Jazda z układem TCS/ESP Lampka kontrolna układu BTCS/TCS Lampka kontrolna układu ESP Podczas jazdy lampka kontrolna miga w czasie działania układu (oprócz układu BTCS). 110 Je eli lampka kontrolna nie zapala się po włączeniu zapłonu lub świeci się podczas jazdy, oznacza to awarię układu. W przypadku awarii układ zostanie
Silnik i układ wydechowy ⇒ Kontrolka układ kontroli emisji spalin - problem mateusz1193 Początkujący Posty: 8 Rejestracja: 14 lut 2015, o 08:56 imie: Mateusz Silnik: Z16XEP Wyposażenie: Enjoy KM: 105 Województwo: Wielkopolskie Lokalizacja: Drzązgowo Kontrolka układ kontroli emisji spalin - problem Witam. Od tygodnia jestem posiadaczem astry h. Mój problem polega na tym,że wczoraj podczas jazdy do domu zapaliła się kontrolka układ kontroli emisji spalin. "Wypedałowałem" błędy metodą gaz hamulec: ECN 030000, 030100, 030200, 030300, 030400, 031400, pojechałem do mechanika na diagnostykę, wszystko oczywiście było w porządku, mechanik nie zauważył żadnych zmian w aucie i skasował błędy(autko chodziło normalnie, żadnych objawów). Dziś w drodze powrotnej z miasta znów zapaliła się kontrolka układ kontroli emisji spalin, i teraz tak: podczas gdy włączony jest luz kontrolka świeci, podczas jazdy kontrolka pulsuje. Dodam, że astra straciła moc i silnik zaczął przerywać podczas postoju. Wie może ktoś co się dzieje z autkiem??? Z góry dziękuję za odpowiedź. Bear_ Firma Posty: 3379 Rejestracja: 12 kwie 2012, o 19:51 imie: Arek Silnik: Z13DTH KM: kle kle kle :D Województwo: Śląskie Lokalizacja: SBL - Lędziny Kontaktowanie: Re: Kontrolka układ kontroli emisji spalin - problem Postautor: Bear_ » 15 lut 2015, o 22:02 Do zweryfikowania jest kilka rzeczy. - katalizator - egr - nieszczelnosci - kolektor ssacy - sondy - pekajacy w tych silnikach kolektor wydechowy Oprocz odczytu bledow wszystkie dane aktualne z pracy silnika takie jak dawkowanie, parametry sond, praca przepustnicy itp. Te silniki lubia strzelic focha od tak... Bywa z nimi roznie... Jeszcze kiedy byly zmieniane swiece i czy cewka byla sprawdzana? mateusz1193 Początkujący Posty: 8 Rejestracja: 14 lut 2015, o 08:56 imie: Mateusz Silnik: Z16XEP Wyposażenie: Enjoy KM: 105 Województwo: Wielkopolskie Lokalizacja: Drzązgowo Re: Kontrolka układ kontroli emisji spalin - problem Postautor: mateusz1193 » 16 lut 2015, o 14:05 Cewka jeszcze nie była sprawdzana. Świece mają przejechane prawie 85 000 km. Bear_ Firma Posty: 3379 Rejestracja: 12 kwie 2012, o 19:51 imie: Arek Silnik: Z13DTH KM: kle kle kle :D Województwo: Śląskie Lokalizacja: SBL - Lędziny Kontaktowanie: Re: Kontrolka układ kontroli emisji spalin - problem Postautor: Bear_ » 16 lut 2015, o 23:52 A co ile się wymienia świece ? Uwierz Na pewno nie jest to co 85 kkm mateusz1193 Początkujący Posty: 8 Rejestracja: 14 lut 2015, o 08:56 imie: Mateusz Silnik: Z16XEP Wyposażenie: Enjoy KM: 105 Województwo: Wielkopolskie Lokalizacja: Drzązgowo Re: Kontrolka układ kontroli emisji spalin - problem Postautor: mateusz1193 » 17 lut 2015, o 22:38 Mam zamiar wymienić je na początku marca razem, ze zmianą oleju. Zobaczymy co wtedy będzie się działo. Czy razem ze świecami wymieniać cewke? Jak sprawdzić czy cewka jest w porządku? waldus244 Forumowicz Posty: 161 Rejestracja: 18 gru 2013, o 18:56 imie: waldek Silnik: Z20LEL Wyposażenie: Sport KM: 170 Województwo: Wielkopolskie Re: Kontrolka układ kontroli emisji spalin - problem Postautor: waldus244 » 17 lut 2015, o 23:06 Zmień najpierw świece i zobaczysz co będzie jak dalej będzie się działo to musisz szukać dalej a w świece idą co 30tyś do wymiany świece nie są drogie wymiana banalnie prosta nie warto czekać aż umrą mateusz1193 Początkujący Posty: 8 Rejestracja: 14 lut 2015, o 08:56 imie: Mateusz Silnik: Z16XEP Wyposażenie: Enjoy KM: 105 Województwo: Wielkopolskie Lokalizacja: Drzązgowo Re: Kontrolka układ kontroli emisji spalin - problem Postautor: mateusz1193 » 18 lut 2015, o 21:33 Świece i olej będą do wymiany. Po dzisiejszej jeżdzie zapaliły się kontrolki abs i esp. Po zgaszeniu i odpaleniu auta zgasły. Dzisiejsza diagnostyka wykazała problemy z łącznością CIM z CAN coś tam. Nie pamiętam dalej. Dodam że w mojej astrze nie działa klakson. Kumpel dość ogarnięty w temacie mówi że trzeba spróbować spinki serwisowej. Jeżeli to nie pomoże to moje pytanie: Ile kosztuje CIM nowy? Czy można kupić używany? waldus244 Forumowicz Posty: 161 Rejestracja: 18 gru 2013, o 18:56 imie: waldek Silnik: Z20LEL Wyposażenie: Sport KM: 170 Województwo: Wielkopolskie Re: Kontrolka układ kontroli emisji spalin - problem Postautor: waldus244 » 18 lut 2015, o 22:31 Używany nowy nie wiem czy jest osiągalny a nawet jeśli to cena z kosmosu popatrz na allegro jest dużo części z rozebranych aut albo szukaj tu na forum kit gto ma często jakieś sprzęty do że to wcale nie musi być cim przypomina mi się ze miałem taką sytuację u siebie też zaczęło się esp i Abs palić i po krótkim czasie miałem przepływke do wymiany bo się poddała a błąd systemów wynika z tego ze wszystko jest ze sobą zależne a nie znikł ci gaz jak te kontrolki się zapaliły?
Jeżeli lampka ta zapala się, kiedy silnik pracuje, oznacza to awarię.System diagnostyki OBD wykrył usterkę układu kontroli emisji spalin w pojeździe. Jeżeli lampka błyska, może dochodzić do wypadania zapłonów.Podwyższona temperatura spalin może uszkodzić katalizator lub inne elementy pojazdu. Co to jest OBDII i jak działa? Jak powiadamiany jest kierowca? Czy muszę iść do dealera, aby naprawić samochód z OBDII? Co składa się na przegląd emisji w Karolinie Północnej? Włączyła się moja kontrolka Check Engine, co to oznacza? Oblałem przegląd emisji. Nie włączyła się moja kontrolka MIL (check engine). Co mam teraz zrobić? Zapaliła się moja kontrolka silnika. Co mam teraz zrobić? Mój pojazd został odrzucony jako „Niegotowy”, co to oznacza? Mój pojazd nie chce się komunikować, co to oznacza? Co to jest cykl jazdy? Zapaliła się kontrolka silnika, a zbliża się termin corocznej kontroli emisji spalin. Czy powinienem naprawić mój pojazd przed oddaniem go do kontroli emisji? Co ma wspólnego korek gazu z emisją? Jak uzyskać zwolnienie? Czy mój pojazd kwalifikuje się do zwolnienia? Co to jest OBDII i jak działa? Pierwsze systemy diagnostyki pokładowej (OBD) zostały wprowadzone na początku lat 80-tych w celu obniżenia emisji zanieczyszczeń przez pojazdy i pomocy technikom samochodowym w diagnostyce i naprawie skomputeryzowanych układów sterowania silnikiem. W wyniku udoskonalenia technologii, nowa generacja systemów OBD (OBDII) została opracowana dla pojazdów z roku 1996 i nowszych. Nowe systemy OBDII monitorują elektroniczne czujniki i elementy wykonawcze pojazdu podczas jazdy, aby upewnić się, że działają one „zgodnie z założeniami” producenta. Komputer pokładowy jest w stanie zidentyfikować problem na długo przed tym, zanim kierowca zda sobie sprawę z jakichkolwiek problemów, takich jak brak osiągów, wysoki poziom emisji lub niskie zużycie paliwa. Wczesne wykrycie pomaga uniknąć kosztownych napraw i może poprawić poziom emisji pojazdu. Jak kierowca jest powiadamiany? Lampka na desce rozdzielczej, zwana lampką sygnalizacyjną awarii (MIL), zapali się, jeśli zostanie wykryty problem związany z emisją spalin. Poniżej przedstawiono kilka przykładów „MIL”, ponieważ nie ma standardowego symbolu MIL używanego przez producentów. System OBDII Twojego pojazdu włączy lampkę MIL, gdy znajdzie usterkę, która może powodować wysoką emisję spalin lub oparów. Migająca kontrolka MIL wskazuje, że występuje poważna usterka i że konieczny jest natychmiastowy serwis, aby zapobiec kosztownemu uszkodzeniu katalizatora, a w konsekwencji zwiększeniu emisji spalin. (Sprawdź swój podręcznik właściciela, aby uzyskać szczegółowe informacje.) Czy muszę iść do dealera, aby mój samochód OBDII naprawić? Co składa się na inspekcję emisji w Karolinie Północnej? Kontrola emisji w Karolinie Północnej polega na podłączeniu certyfikowanego analizatora do systemu OBDII pojazdu w celu sprawdzenia, czy wszystkie elementy/systemy emisji pojazdu działają zgodnie ze specyfikacjami producenta wraz z wizualną kontrolą bezpieczeństwa/usterek. Moja kontrolka Check Engine jest włączona, co to oznacza? Większość producentów zaleca, aby jak najszybciej oddać pojazd do serwisu. Ponieważ istnieje wiele różnych problemów, które mogą spowodować zaświecenie się kontrolki, trudno jest uogólnić, jak poważny może być problem. Jednak często problem ma zauważalny wpływ na zużycie paliwa, osiągi lub właściwości jezdne pojazdu, a dłuższa jazda bez usunięcia problemu może spowodować uszkodzenie innych podzespołów. Ponadto, istnieją pewne usterki, które mogą powodować miganie lampki ostrzegawczej. Wskazuje to, że aktualnie występuje usterka, która może uszkodzić katalizator. Ponieważ wymiana katalizatora może być kosztowna, wielu producentów zaleca jak najszybsze oddanie pojazdu do serwisu. Nie przeszedłem kontroli emisji spalin. Nie zapaliła się moja kontrolka MIL (check engine). Co mam teraz zrobić? Mechanik przeprowadzający inspekcję jest zobowiązany do sprawdzenia, czy żarówka MIL działa poprzez przekręcenie kluczyka bez uruchamiania silnika. Żarówka nie działająca w wyniku przepalenia lub przepalenia bezpiecznika spowoduje niezaliczenie kontroli emisji spalin. Moja kontrolka silnika check engine light była włączona. Co mam teraz zrobić? Twoja kontrolka check engine zapaliła się, wskazując, że w układzie kontroli emisji spalin Twojego pojazdu wykryto coś, co wykracza poza specyfikacje producenta. Twój Vehicle Inspection Receipt/Statement (VIRS) będzie lista Diagnostic Trouble Codes (DTCs), które wskazują ogólny obszar systemów kontroli emisji, które nie przechodzą kontroli. Jeśli kontrolka check engine pozostaje włączona, trzeba będzie mieć problem prawidłowo zdiagnozowany i pojazd naprawiony przed ponownym testem. Ponowne badanie jest bezpłatne, jeśli powrócisz do oryginalnej stacji kontroli w ciągu 60 dni. Pamiętaj, aby zapewnić wystarczająco dużo czasu na jazdę po naprawie, aby pojazd zakończył swój cykl jazdy i komputer OBDII stał się „Gotowy” do badania (1-2 tygodnie, w tym niektóre jazdy na autostradzie). Motoryzacyjni powinni uważać na oferty wyłączenia kontrolki „Check Engine” w próbie przejścia testu OBD II bez dokonywania napraw. Jeśli lampka została wyłączona bez dokonania niezbędnych napraw związanych z emisją spalin, zapali się ponownie i pojazd nie przejdzie testu. Pojazd zostanie odrzucony jako „Niegotowy”.” Skontaktuj się z producentem pojazdu lub technikiem naprawczym i zapytaj o przypomnienia, przedłużone gwarancje stosowane przez producenta oraz techniczne biuletyny serwisowe (TSB) dotyczące układu kontroli emisji (wyszukiwanie według numeru VIN). Mój pojazd został odrzucony jako „Niegotowy”, co to oznacza? Systemy diagnostyki pokładowej II (OBDII) wykonują autotesty swoich różnych komponentów systemu emisji wykorzystując różne monitory podczas jazdy pojazdu. Dlatego pojazd, który otrzymał wynik inspekcji emisji w Karolinie Północnej „nie gotowy” z powodu niedawnej konserwacji lub wymiany akumulatora lub odłączenia pojazdu musi być prowadzony, aby zresetować monitory do stanu gotowości. Te komponenty są określane jako „monitory gotowości” i identyfikują, czy komputer pojazdu spełnia warunki „kryteriów włączenia” producenta pojazdu, aby uruchomić wymagane „testy diagnostyczne”. Następujące sugestie mogą pomóc w uzyskaniu statusu „gotowości” monitorów: Przejedź pojazdem przez kilka dni w normalnych warunkach, w tym trochę jazdy po autostradzie z ograniczeniem prędkości. Skontaktować się z producentem pojazdu lub technikiem naprawczym i uzyskać informacje o przypomnieniach, przedłużonych gwarancjach stosowanych przez producenta oraz biuletynach usług technicznych (TSB) dotyczących układu kontroli emisji (wyszukiwanie według numeru VIN). Upewnić się, że wszystkie termostaty i bezpieczniki działają prawidłowo. Jeśli w pojeździe zainstalowano radio, odtwarzacz CD lub system bezpieczeństwa, upewnić się, że okablowanie nie przeszkadza w połączeniu z komputerem pojazdu lub systemem akumulatora. Przeprowadzić analizę diagnostyczną za pomocą narzędzia OBDII Generic Scan Tool. Można uzyskać kopię „cyklu jazdy” pojazdu od jego producenta. Informacje dotyczące „cyklu jazdy” pojazdu można również znaleźć w podręczniku właściciela. Mój pojazd nie komunikuje się, co to oznacza? Komunikacja pomiędzy certyfikowanym analizatorem emisji a pojazdem nie mogła zostać nawiązana. Poniżej znajduje się kilka sugestii, które można zastosować, aby zapewnić, że otrzymasz North Carolina kontroli emisji: Inspektor-mechanik powinien spróbować przetestować pojazd co najmniej trzy razy. Jeśli twój pojazd miał after-market radio, odtwarzacz CD lub system bezpieczeństwa zainstalowany, upewnij się, że okablowanie nie przeszkadza w połączeniu z komputerem pojazdu lub systemu baterii. Sprawdzić przypomnienia o pojazdach, techniczne biuletyny serwisowe (TSB) i przedłużone gwarancje stosowane przez producenta w celu ustalenia, czy istnieją jakiekolwiek zalecane naprawy dotyczące systemu kontroli emisji spalin. Zlecić wykonanie analizy diagnostycznej przy użyciu narzędzia skanującego OBD Generic. Skontaktować się z lokalnym biurem okręgowym DMV, które może sprawdzić pojazd pod kątem komunikacji przy użyciu narzędzia skanującego (Licencja DMV & Biuro ds. kradzieży). Co to jest cykl jazdy? Pojazdy wyposażone w pokładowy system diagnostyczny II (OBDII) wykonują autotesty swojego systemu emisji spalin wykorzystując różne monitory podczas jazdy. Testy te są określane jako „monitory gotowości” i określają, czy komputer pojazdu spełnił warunek producenta pojazdu „enable criteria”, aby uruchomić wymagane „testy diagnostyczne”.Twoje codzienne wzorce jazdy przez pewien okres czasu powinny być wystarczające do ustawienia wszystkich monitorów. Jeśli wymagana jest inspekcja emisji w Karolinie Północnej, a akumulator pojazdu został wymieniony lub naprawa emisji została zakończona, monitory zostaną ustawione na status „niegotowy”. W tej sytuacji, codzienny styl jazdy może nie być wystarczający do ustawienia wymaganych monitorów w krótkim czasie. Dlatego należy przeprowadzić „cykl jazdy” określony przez producenta. Ten „cykl jazdy”, który nie powinien być wykonywany przez niedoświadczonych kierowców, ma na celu umożliwienie pracy monitorów w skompresowanym wzorcu jazdy w czasie i odległości. Prawidłowe cykle jazdy dla Twojego pojazdu mogą się znacznie różnić w zależności od modelu pojazdu i są dostępne u większości producentów samochodów. Moja kontrolka silnika jest włączona i moja roczna kontrola emisji jest należna. Czy powinienem naprawić swój pojazd przed oddaniem go do kontroli emisji? Jeśli Twój przegląd emisji spalin jest wymagany wkrótce, najpierw wykonaj przegląd pojazdu. Pojazd nie przejdzie przeglądu z powodu zapalenia się kontrolki MIL, ale otrzymasz pokwitowanie przeglądu pojazdu (Vehicle Inspection Receipt/Statement – VIRS), które udokumentuje przyczynę awarii. Informacje te można następnie przekazać serwisantowi (naprawa musi zostać wykonana w ciągu 60 dni od pierwszej awarii, aby otrzymać bezpłatną ponowną kontrolę). Jeśli pojazd powróci na ponowną inspekcję i nie przejdzie jej po raz drugi, możesz kwalifikować się do jednorocznego zwolnienia z DMV. Zobacz pytanie dotyczące kwalifikacji waivers poniżej. Co kapsel gazu ma do czynienia z emisji? Jeśli Twój kołpak gazowy jest uszkodzony lub nie dokręcony zgodnie z wymaganiami producenta, pozwoli to na wydostanie się nadmiaru emisji par z pojazdu powodując zapalenie się kontrolki MIL w monitorze parowania. Działanie naprawcze polega na wymianie korka gazu, jeśli jest uszkodzony, ale w większości przypadków ponowne dokręcenie go rozwiąże problem. Jak uzyskać zwolnienie? Zwolnienia są dostępne dla pojazdów niezdolnych do przejścia testu kontroli emisji i są przyznawane przez upoważniony personel DMV. Pojazd otrzymujący zwolnienie jest zwolniony z obowiązku spełniania pełnych wymogów części inspekcji dotyczącej testu emisji przez okres jednego roku. For more information concerning waivers please contact your DMV License & Theft Bureau Office. Parts WaiversA parts waiver can be issued if an emission control devices has either been tampered or is inoperative and the part is no longer vehicle owner must produce three (3) forms of documentation from a dealership, automotive part store, and salvage yard supporting the claim the part is no longer available. Dokumentacja ta musi być podpisana na papierze firmowym. Repair Waivers Repair Waiver może być wydane, gdy pojazd nie może przejść kontroli emisji, ale właściciel podjął próbę w korygowaniu awarii emisji. Poniżej przedstawiono podstawowe kroki, które należy wykonać, aby zakwalifikować się do zwolnienia z obowiązku przeprowadzenia naprawy. Broszura „OBDII Failure Brochure”, która bardziej szczegółowo opisuje zwolnienie z obowiązku naprawy, może być dostarczona na żądanie w ośrodku kontroli. Pojazd nie przechodzi testu kontroli emisji, to znaczy nie przechodzi analizy danych dostarczonych przez urządzenie On-Board Diagnostic (OBDII), ale przeszedł wizualną i bezpieczeństwa część kontroli. Właściciel pojazdu oddaje pojazd do naprawy, a zakład naprawczy przedstawia rachunek za naprawę z wykazem kodów usterek OBDII, które spowodowały niepowodzenie kontroli emisji, wyszczególniając naprawy kosztujące co najmniej 200,00 USD wykonane w pojeździe w celu skorygowania usterki OBDII. UWAGA: Naprawy mają być dokonane po tym, jak pojazd nie przejdzie pomyślnie kontroli emisji. Właściciel pojazdu musi zabrać pojazd, który nie przeszedł pomyślnie kontroli emisji, dwa nieudane zapisy kontroli emisji (VIRS) i oryginalne rachunki za naprawy do lokalnego biura DMV. Zwolnienie bez komunikacji Zwolnienie bez komunikacji może być wydane, jeżeli pojazd nie przejdzie kontroli emisji OBDII, ponieważ nie udało mu się skomunikować z zatwierdzonym analizatorem stanowym, ale przeszedł kontrolę wizualną i bezpieczeństwa. Pojazd nie przechodzi badania emisji OBDII z powodu braku komunikacji, ale przeszedł kontrolę bezpieczeństwa i części antysabotażowej. Właściciel zabiera pojazd do lokalnego biura DMV w celu sprawdzenia go za pomocą niezależnego narzędzia skanującego. Jeśli pojazd nie komunikuje się z narzędziem skanującym, pojazd musi zostać naprawiony i skomunikowany za pomocą protokołu OBDII genric. Jeśli pojazd komunikuje się z narzędziem skanującym, wymagania dotyczące zaliczenia/niezaliczenia OBDII zostaną zastosowane do wyników testu narzędzia skanującego, a następnie może zostać wydane zwolnienie. Zwolnienia „niegotowe”W celu uzyskania kontroli emisji monitory OBD pojazdu muszą być w stanie „gotowości”. Jeśli pojazd ma zbyt wiele „niegotowych” monitorów, pojazd zostanie odrzucony z badania emisji i otrzyma VIRS odrzucenia niegotowości. Aby ustawić monitory OBDII w stan „gotowy”, pojazd musi być przejechany. Niektóre pojazdy stają się „gotowe” bardzo łatwo, podczas gdy inne są trudniejsze do uzyskania „gotowości”. Dopuszczalny limit „niegotowych” monitorów to: (2) – dla wszystkich pojazdów z roczników modelowych 1996-2000 (1) – dla wszystkich pojazdów z roczników modelowych 2001 i nowszych Pojazd nie może być poddany kontroli emisji, ponieważ ma zbyt wiele monitorów „niegotowych”, przekraczających dopuszczalny limit. Klient próbuje ustawić monitory pojazdu, wykonując jedną z następujących czynności. Naprawy, i/lub Normalna jazda (codzienne nawyki jazdy, tj. podróże do sklepu, pracy, zajęcia, wycieczki drogowe, itp.), i musi być udokumentowana rozsądną zmianą przebiegu pomiędzy pierwszym i ostatnim VIRS lub Cykl jazdy producenta może być przeprowadzony zamiast jazdy pojazdem przez kilka dni. Wykonany cykl jazdy musi zostać przedstawiony personelowi DMV. Pojazd wraca na kolejną inspekcję i ponownie ma zbyt wiele monitorów „not ready”, przekraczając dopuszczalny limit. Zostanie wydany kolejny komunikat VIRS Not-Ready Rejection. W tym momencie może zostać wydane zwolnienie „niegotowości”. Właściciel zabiera dwa VIRS odrzucenia niegotowości do lokalnego biura DMV wraz z cyklem jazdy producenta, jeśli taki został użyty. Jeśli można wydać zwolnienie „Not Ready”, personel DMV dokona odpowiednich ustaleń ze stacją kontroli, w której pojazd będzie kontrolowany. Pod nadzorem DMV stacja kontroli przystąpi do kontroli OBD, udzielając specjalnego zezwolenia na zakończenie kontroli emisji. Pojazd musi przejść wizualną część kontroli antysabotażowej i bezpieczeństwa kontroli emisji, zanim numer zwolnienia może zostać wprowadzony do analizatora Istnieją różne scenariusze, w których może zostać wydane zwolnienie „not ready”. Prosimy o kontakt z biurem DMV License & Theft Bureau Office w celu uzyskania konkretnych informacji. Poniżej przedstawiono ogólne procedury dotyczące zwolnienia „niegotowości”. Czy mój pojazd kwalifikuje się do zwolnienia? Personel DMV może wydać trzy rodzaje zwolnień: Kit Car/Custom Built Vehicle Out of I/M County One year Skontaktuj się z lokalnym biurem okręgowym DMV w celu uzyskania szczegółowych informacji (DMV License & Theft Bureau Office). . System ostrzegania pieszych - Pojazd z napędem hybrydowym (HEV) Czym jest system ostrzegania pieszych System kontroli emisji został zakłó-cony » strona 153. Świeci się, jeśli nie świeci się po włączeniu zapłonu - zakłócony system. podgrzewania silnika Diesla » strona. 152 . Miga - zakłócenia w pracy silnika. Diesla » strona 152. Miga razem z - Przełącznik kluczykowy do wyłączenia poduszki po-wietrznej jest zakłócony taBBJR.lampka kontrolna układu kontroli emisji spalin
