Przy du偶ych obrotach silnika z rury wydechowej leci dym o jasnym kolorze. Czy kto艣 wie co mo偶e by膰 tego przyczyn膮 i jak si臋 tego pozby膰 ? Wcze艣niej tego nie by艂o. Temperatura silnika podczas jazdy wacha si臋 w . okolicach 90st C. Samoch贸d to Astra 1,7D z 94r. Oleju raczej nie bierze. Pozdrawiam Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! laick95 11 Jun 2016 00:12 31440 #1 11 Jun 2016 00:12 laick95 laick95 Level 11 #1 11 Jun 2016 00:12 witam. mam problem mianowicie z dymem z rury wydechowej, wydobywa sie czarny na obci膮偶onym silniku. Wst臋pnie zauwa偶y艂em odkr臋cony uk艂ad dolotowy do turba wi臋c go zakr臋ci艂em jak powinno by膰 ale dym wci膮偶 jest dodam 偶e wirnik od turba jest delikatnie w oleju ale znacznie oleju nie uby艂o. Dodam 偶e na odkr臋conym uk艂adzie dolotowym przejecha艂am ok. 300 km. Wszystko zakr臋cone a dymi nadal co mo偶e by艣 przyczyn膮. #2 11 Jun 2016 02:52 User removed account User removed account Level 1 #2 11 Jun 2016 02:52 laick95 wrote: (-) mam problem mianowicie z dymem z rury wydechowej, wydobywa sie czarny na obci膮偶onym silniku (-). Og贸lnie mo偶na powiedzie膰, 偶e masz zak艂贸cenie w spalaniu typu: albo za ma艂o powietrza, albo za du偶o paliwa. Natomiast w szczeg贸艂ach powinien na to pytanie odpowiedzie膰 najbli偶szy mechanik/diagnosta, a nie forum, kt贸re jednostki nap臋dowej nie widzi i nie s艂yszy. W dodatku wozisz ze sob膮 non stop osobistego doktora, opukuj膮cego i os艂uchuj膮cego Tw贸j silnik w poszukiwaniu chor贸b. Nazywa si臋 to komputer wtryskowy, inaczej ECU (Electronic Control Unit) lub EDC (Electronic Control Diesel), kt贸ry steruje, monitoruje i diagnozuje auto 24 godziny od momentu w艂o偶enia kluczyka do stacyjki. Czemu wi臋c nie pytasz swojego najbli偶szego lekarza pierwszego kontaktu, co si臋 dzieje niedobrego, tylko zg艂aszasz si臋 do odleg艂ego specjalisty? Zreszt膮 nawet 贸w odleg艂y lekarz drugiego kontaktu zapyta: "a gdzie pan ma wyniki bada艅 lekarza pierwszego kontaktu"?. Tyle gderania. 呕eby nie by艂o, i偶 tylko narzeka膰 umiemy, podpowiadam ze swej strony, 偶e najprawdopodobniej mo偶esz mie膰 uszkodzony zaw贸r dozuj膮cy recyrkulacji spalin (1 - rysunek poni偶ej) i/lub przep艂ywomierz powietrza (4 - drugi rysunek). Win臋 te偶 mog膮 ponosi膰 poszczeg贸lne elementy sterowania EGR i przepustnicami d艂awi膮cymi powietrza, zakre艣lone na czerwono. Rysunki zapodaj臋 dla og贸lnej orientacji, aby艣 wiedzia艂, jak reagowa膰 na diagnozy mechanik贸w i co by Ci臋 od razu nie wrabiali w awari臋 turbospr臋偶arki. Dodatkowy schemat poni偶ej powinien Ci uzmys艂owi膰, z czym masz do czynienia, je艣li nie kierujesz swoich pierwszych krok贸w do komputera wtryskowego, kt贸ry tym ca艂ym ba艂aganem precyzyjnie steruje. Elementy zaznaczone na czerwono najcz臋艣ciej szwankuj膮 przyczyniaj膮c si臋 do czarnego dymienia, spadku mocy, a tak偶e szarpania silnika (je偶eli dostaje si臋 za du偶o spalin EGR do 艣wie偶ego powietrza). Generalnie, jak najbardziej roz艂膮czenie uk艂adu dolotowego powietrza przyczynia si臋 do dymienia z oczywistego powodu: za ma艂o powietrza, a wi臋c za du偶o paliwa. Jednak nie koniec na tym. Skoro je藕dzisz d艂u偶szy czas z niedomiarem powietrza, to musisz si臋 liczy膰 z tym, 偶e ca艂y obw贸d dolotowy powietrza jest totalnie zapchany t艂ustymi sadzami, ca艂a turbina oraz uk艂ad wydechowy, 艂膮cznie z FAP (o ile posiadasz). Identyczne objawy wywo艂a zatkanie filtra powietrza (5 - drugi rysunek) niewymienianego od 3 lat, tak偶e intercoolera (8), kt贸ry mo偶e by膰 dziurawy itd. Poni偶ej fotka z zalepion膮 sadzami przepustnic膮 d艂awi膮c膮 powietrza i przep艂ywomierzem, poddanymi ci臋偶kiej pr贸bie z powodu uszkodzenia EGR. Je偶eli zatem chcesz przywr贸ci膰 silnik do pe艂nej sprawno艣ci, to przede wszystkim daj mu szans臋 "nabrania oddechu pe艂n膮 piersi膮", a nie ograniczon膮 sadzami do 50%. Nie tylko wi臋c uszczelnij dolot, ale przegl膮dnij 100% uk艂adu dolotowego i wydechowego i usu艅 nagromadzone osady niedopalonego lub wcale nie spalonego paliwa. Jest to straszliwie brudna praca, bo wszystkie rury trzeba rozmontowa膰 po kolei i je umy膰, najlepiej w ropie i wysuszy膰. FAP mo偶esz wyp艂uka膰 karczerem. Je艣li konieczne, wymie艅 uszkodzone elementy, jak np. intercooler. Gdy rury powietrza i spalin s膮 szczelne, dro偶ne, filtry powietrza i paliwa czyste, nastawniki sprawne, nie "zaci臋te" w po艂o偶eniu "otwarte" zamiast "zamkni臋te" i jednostka nadal dymi - nale偶y zwr贸ci膰 uwag臋 na wszystkie czujniki po stronie powietrza i spalin, takie jak masowy przep艂ywomierz powietrza (mpp), czujnik ci艣nienia do艂adowania, czujnik temperatury powietrza, czujnik kopiowania turbiny i ewentualnie czujniki r贸偶nicowe FAP. Je艣li po stronie czujnik贸w, nastawnik贸w, szczelno艣ci, dro偶no艣ci, swobody przelotu powietrza i spalin jest perfect, dopiero wtedy, czyli na samym ko艅cu, podejrzenia kierujemy na turbospr臋偶ark臋. Jakie s膮 pierwsze kroki w kierunku rozwi膮zania problemu? Zasada jest taka, 偶e powietrze musi mie膰 swobodny przelot pocz膮wszy od filtra powietrza poprzez spr臋偶ark臋, intercooler, przepustnice d艂awi膮ce, a sko艅czywszy na kolektorze ss膮cym i cylindrach. Musi mie膰 te偶 sterowanie w stanie niepogorszonym, a wi臋c pe艂n膮 sprawno艣膰 nastawnik贸w i czujnik贸w. Na razie jednak m贸wimy o podejrzeniach, a nie wiadomo, co ma do powiedzenia komputer, kt贸ry steruje w 100% ca艂ym silnikiem, a wi臋c te偶 wtryskiem paliwa. Czyli piln膮 konieczno艣ci膮 w pierwszym kroku jest odczytanie wszystkiego, co ma wpisane w pami臋ci, a na pewno ma, skoro tym wszystkim steruje i diagnozuje. 艢mia艂o wi臋c pruj do pierwszego lepszego diagnosty, kt贸ry posiada diagnoskop zewn臋trzny zdolny do skomunikowania si臋 z Twoim komputerem wtryskowym poprzez standardowe z艂膮cze 16-pinowe EOBD. Niech odczyta zarejestrowane b艂臋dy w postaci kodu, np. P1234. Przyk艂adowy odczyt b艂臋d贸w "niemarkowym" skanerem zewn臋trznym wielobran偶owym przedstawia obrazek poni偶ej. Tutaj komputer zarejestrowa艂 w swojej pami臋ci trwa艂ej EPROM kod b艂臋du "P1198 - Nadz贸r wysokiego ci艣nienia paliwa. Regulator wydatku w po艂o偶eniu granicznym". Mamy podane jak na tacy, 偶e usterka tkwi po stronie regulacji wysokiego ci艣nienia paliwa, mimo, 偶e wspomniany regulator wydatku, inaczej elektrozaw贸r dozuj膮cy niskiego ci艣nienia jest zamontowany na pompie wysokiego ci艣nienia, ale dzia艂a po stronie niskiego ci艣nienia. Czyli program niemarkowy odczyta艂 zarejestrowan膮 usterk臋 z pami臋ci komputera wtryskowego, t艂umaczenie kodu oraz szereg parametr贸w bie偶膮cych towarzysz膮cych usterce. Z kolei poni偶ej kilka tabelek "markowego" programu diagnostycznego Peugeot planet 2000 i lexia (Citroen). Diagnosta powinien zrozumie膰 kod b艂臋du i ustali膰 dok艂adnie, czego usterka dotyczy. Nast臋pnie powinien dokona膰 naprawy, czyli usterk臋 usun膮膰, a pami臋膰 b艂臋du wykasowa膰, nie odwrotnie. Je偶eli nie potrafi nic zrobi膰 i rozk艂ada r臋ce, dopiero wtedy zg艂o艣 si臋 do nas, ale z tymi kodami b艂臋d贸w i tabelkami. Nie mog膮 by膰 same t艂umaczenia, poniewa偶 bywaj膮 przeinaczane z powod贸w oczywistych i s膮 trudno艣ci w postawieniu trafnej diagnozy. Dobr膮 praktyk膮 profesjonalisty jest pozyskiwanie z pami臋ci komputera wtryskowego jak najwi臋kszej ilo艣ci parametr贸w bie偶膮cych podczas jazdy z laptopem na kolanach. Jest to szczeg贸lnie przydatne, gdy pami臋膰 b艂臋d贸w EDC jest pusta, a silnik 藕le jedzie. Oznacza to, 偶e usterka jest ukryta i nale偶y j膮 wydoby膰 poprzez analiz臋 pobocznych danych, jak pr臋dko艣膰 obrotowa, dawka wtrysku paliwa, korekcja wtryskiwaczy, poszczeg贸lne parametry czujnik贸w oraz nastawnik贸w, itd. Przyk艂adowa, wycinkowa i skr贸cona tabelka parametr贸w bie偶膮cych z pracy silnika zaledwie na biegu ja艂owym pokazana jest na rysunku poni偶ej. Powodzenia w diagnozowaniu i nie zapomnij adresu forum. Pzdr KotBury2 #3 19 Jun 2016 01:28 laick95 laick95 Level 11 #3 19 Jun 2016 01:28 Witam. komputer wykry艂 sta艂y b艂膮d zaworu egr. Wi臋c go dok艂adnie wyczy艣ci艂em wszystkie czujniki w臋偶e id膮c od zaworu EGR a do uk艂adu ss膮cego, dymienie mo偶na powiedzie膰 偶e usta艂o ale teraz po za艂膮czaniu sie turba s艂ycha膰 tak jakby taki 艣wist turbo jest sprawne nie ma praktycznie 偶adnych luz贸w jest dos艂ownie delikatnie nawet bardzo delikatnie w oleju. komputer nie wykrywa 偶adnych b艂臋d贸w i troszk臋 niepokoji mnie ten 艣wist. Co mo偶e by膰 teraz przyczyn膮 ??? Pozdrawiam #4 19 Jun 2016 11:02 User removed account User removed account Level 1 #4 19 Jun 2016 11:02 Jaki jest numer kodu, nie enigmatyczne t艂umaczenie typu "komputer wykry艂 sta艂y b艂膮d zaworu egr"? Podaj konkretny numer, np. P1234 i nic wi臋cej. Czemu nie robisz tak, jak Ci si臋 doradza? Quote: zg艂o艣 si臋 do nas, ale z tymi kodami b艂臋d贸w i tabelkami. Nie mog膮 by膰 same t艂umaczenia, poniewa偶 bywaj膮 przeinaczane z powod贸w oczywistych i s膮 trudno艣ci w postawieniu trafnej diagnozy. Ponadto bardzo dobrze, 偶e Ci臋 niepokoi, bo rzeczywi艣cie zbyt g艂o艣ny 艣wist turbospr臋偶arki (w og贸le 艣wist, ale lekki, to rzecz normalna) - jest zapowiedzi膮 jakiego艣 niedomagania i nieszcz臋艣cia. laick95 wrote: (-) Komputer nie wykrywa 偶adnych b艂臋d贸w i troszk臋 niepokoi mnie ten 艣wist. Co mo偶e by膰 teraz przyczyn膮 ??? Sprawd藕 jeszcze raz dok艂adnie luzy wzd艂u偶ne, boczne oraz kr臋c膮c palcami 艂opatki spr臋偶arki (nie turbiny). Nie mo偶esz wyczuwa膰 najmniejszych nawet luz贸w, ani zahamowa艅 obrot贸w. Podczas obracania palcami 艂opatek powinny one kr臋ci膰 si臋 leciute艅ko jak pi贸rka, bez opor贸w i jakich艣 szelest贸w. Je艣li s膮 jakiekolwiek odchy艂ki od powy偶szej normy, to w艂a艣nie turbo b臋dzie bardzo g艂o艣no gwizda艂o, bo co艣 jest nie teges. Oznacza to, 偶e turbawka od d艂u偶szego czasu jest albo s艂abo smarowana i sch艂adzana olejem silnikowym, albo ma luzy, o czym mowa. Przyczyny tych i innych niedomaga艅 mog膮 by膰 nast臋puj膮ce: 1. Gdy zdemontujesz doln膮 rur臋 powietrza (7 - rysunek w poprzednim poscie) id膮c膮 z wylotu spr臋偶arki (1a) do intercoolera (8) i jest tam wsz臋dzie bardzo sucho, tj. nie wylejesz niewielkiej ilo艣ci czarnej mazi, a w ko艂nierzu wylotu (1a) nie wymacasz i nie widzisz 艣ladu oleju - oznacza, 偶e na uszczelnieniach turbo, a wi臋c tak偶e na 艂o偶yskach jest sucho jak na pustyni. Powinny by膰 widoczne wyra藕ne przecieki na uszczelkach oraz w rurze (7) zbiera膰 si臋 te przecieki. Pi艂ka jest kr贸tka - nie ma smarowania lub smarowanie jest bardzo s艂abe. Kierowcy zwykle si臋 przera偶aj膮, 偶e co艣 cieknie z turbo, tymczasem powinni skaka膰 z rado艣ci pod sufit, bo to oznacza, i偶 daj膮ce blisko 50% mocy urz膮dzenie jest doskonale smarowane i sch艂adzane. Z kolei sytuacja odwrotna, tj. nadmierne przecieki z uszczelnie艅 turbo, gdzie z rury (7) wylejesz z p贸艂 litra czarnej cieczy, oznaczaj膮, niestety, jakie艣 luzy. Te luzy spowodowa艂y rozkalibrowanie uszczelnie艅, tudzie偶 ocieranie si臋 艂opatek turbiny i spr臋偶arki o 艣cianki kom贸r ci艣nieniowych. Na fotce poni偶ej pokazane s膮 niebieskimi strza艂kami uszczelnienia i przemieszczanie si臋 oleju. Nale偶y pami臋ta膰, 偶e s膮 to dystanse u艂amk贸w milimetr贸w i niewielka nawet odchy艂ka powoduje zetkni臋cie si臋 wirnika obracaj膮cego si臋 z wielk膮 pr臋dko艣ci膮 ponad 200 000 obr/min z powierzchni膮 zewn臋trzn膮. St膮d przera藕liwy gwizd, nie do pomylenia z 偶adnym innym d藕wi臋kiem. Niedomaganie jest 艂atwe do wykrycia, gdy偶 nadmierny ubytek oleju b臋dzie mo偶liwy do skontrolowania bagnetem. Je偶eli ubywa 0,5 litra oleju na 5000 km, to mo偶na by膰 prawie pewnym, 偶e ucieka on z turbospr臋偶arki poprzez uszkodzone uszczelki. M贸wimy w贸wczas, 偶e silnik "bierze olej" lub "turbo puszcza olej", itd. Typowym objawem nadmiernego przepuszczania oleju jest obfite bia艂e i niebieskawe zadymienie spalin. Obydwa zjawiska, tzn. zbyt suche i nadmiernie lej膮ce turbo jest bardzo niebezpieczne z uwagi na gro藕b臋 zatarcia lub spalenia (czu膰 smr贸d palonego oleju). 2. Hamowanie przep艂ywu oleju do/z turbospr臋偶arki, np. z powodu zapchania przewod贸w olejowych, a zw艂aszcza ich sitek opi艂kami metalu. Pokazuj膮 to dwa rysunki poni偶ej. Na ko艅c贸wkach 艣rub (4a) i (4b) mog膮 osadza膰 si臋 na sitku (element "c") lub magnesie zanieczyszczenia i/lub opi艂ki metalu z uszkodze艅 wewn臋trznych lub zu偶ycia og贸lnego silnika, tak偶e z艂ej jako艣ci oleju. 3. Zniszczenie 艂opatek turbiny i/lub spr臋偶arki wskutek dostania si臋 twardych zanieczyszcze艅 jak piasek, od艂amki metalu, itp. Pokazuj膮 to fotki poni偶ej. Dlaczego tak wa偶ny jest dla turbospr臋偶arki wysokiej klasy olej silnikowy? Tamowanie przep艂ywu oleju lub spadek ci艣nienia oleju bezpo艣rednio przyczyniaj膮 si臋 do s艂abego smarowania i sch艂adzania turbo. Pami臋tajmy, 偶e obroty jej przekraczaj膮 200 000 obr/min, a temperatura si臋ga 700-900 stopni C. Wystarczy kilkusekundowy brak oleju i wszystko tam si臋 dos艂ownie pali. Jednak to jest jedna strona medalu. Drug膮 stanowi jako艣膰 oleju silnikowego, tj. jego zdolno艣膰 do smarowania i sch艂adzania w skrajnych warunkach. Je偶eli w naszym klimacie, tzn. przy panuj膮cych mrozach nawet -30 stopni C, zastosujemy olej zbyt "s艂aby", tj. p贸艂syntetyczny 10W40, zamiast w pe艂ni syntetyczny 5W40, to istnieje ryzyko, 偶e doprowadzimy do zniszczenia turbo wskutek nadmiernej oszcz臋dno艣ci na oleju. Albo ulegniemy fa艂szywym pog艂oskom pochodz膮cym nieraz od renomowanych mechanik贸w, 偶e "im starszy silnik, tym g臋stszy olej". Owszem, w dieslach bez turbospr臋偶arki by膰 mo偶e to si臋 sprawdza. Jednak w turbodieslach taka filozofia nie powinna mie膰 miejsca. Je偶eli bowiem chcemy, aby olej silnikowy spe艂nia艂 swoje zadanie wobec turbawki w skrajnie niskich temperaturach, jakie u nas niekiedy panuj膮, to nie mo偶emy wla膰 oleju, jak to si臋 m贸wi, z wiadra spod stodo艂y. Musi by膰 to olej najwy偶szej mo偶liwej jako艣ci i klasy, 偶eby nie g臋stnia艂 w tak niskich temperaturach. Niekiedy kierowcy nie艣wiadomie sami przyczyniaj膮 si臋 do takiej sytuacji, a mianowicie podczas trzaskaj膮cych mroz贸w, czy w og贸le porannego ch艂odu, ruszaj膮 z piskiem opon spod domu. Momentalnie wi臋c wprawiaj膮 w obroty maksymalne turbo, podczas gdy zg臋stnia艂y olej, np. 10W40, nie zd膮偶y艂 dotrze膰 do jej newralgicznych punkt贸w. Wystarczy kilka takich kawaleryjskich start贸w i turbo jest za艂atwione na amen. To samo dotyczy permanentnego gaszenia silnika po d艂ugotrwa艂ej, intensywnej je藕dzie na maksymalnych obrotach. Kierowca natychmiast po przyje藕dzie na miejsce wyjmuje kluczyk ze stacyjki i zatrzymuje silnik, zamiast odczeka膰 kilkadziesi膮t sekund a偶 turbospr臋偶arka ostygnie na wolnych obrotach, pieszczotliwie obmywana przez olej. Poprzez wyj臋cie kluczyka kierowca wy艂膮cza obieg oleju pod ci艣nieniem, ale nie wy艂膮cza temperatury rz臋du kilkuset stopni. Ka偶dy turbodiesel musi mie膰 wypisane po angielsku has艂o, m贸wi膮ce mniej wi臋cej: "na lito艣膰 bosk膮, nie wy艂膮czaj silnika natychmiast po zatrzymaniu, bo pozbawiasz mnie sch艂adzania i smarowania olejem!" Ten napis kierowcy powinni sobie wypisa膰 po polsku i w razie potrzeby przyklei膰 nawet na... czole. M贸wi si臋, 偶e turbospr臋偶arka jest urz膮dzeniem prostym jak konstrukcja cepa i nie ma si臋 co w niej zepsu膰. A jednak istniej膮 "arty艣ci", kt贸rzy w szybkim czasie potrafi膮 to zrobi膰 z 艂atwo艣ci膮... I p贸藕niej jest p艂acz i zgrzytanie z臋b贸w, 偶e turbawka wytrzyma艂a zaledwie 100 tysi臋cy. Ten element bardzo rzadko psuje si臋 sam z siebie. Niestety, najcz臋艣ciej przyczynia si臋 do tego cz艂owiek. Zab贸jcy turbospr臋偶arki Generalnie mo偶na stwierdzi膰, 偶e istniej膮 trzej zab贸jcy turbospr臋偶arki (Three turbo killers): 1) Brak lub za du偶o oleju, stary, zu偶yty olej (ang. Oil starvation, lack of oil, too much lubricant) 2) Zanieczyszczenie oleju (Oil contamination) 3) Obce przedmioty w turbo (Foreign object damage) Pokazuje to filmik YT w wersji angielskiej tutaj. Pzdr KotBury2 #5 19 Jun 2016 11:18 grala1 grala1 VAG group specialist #5 19 Jun 2016 11:18 Nieszczelno艣膰 w uk艂adzie dolotu lub uszkodzona turbina. #6 19 Jun 2016 22:24 laick95 laick95 Level 11 #6 19 Jun 2016 22:24 Witam problem rozwi膮zany cz臋艣ciowo 艣wist usta艂 mianowicie nieszczelno艣膰 zaworu EGR, ale czarny dym nie usta艂 i on w艂a艣nie nie daj mi spokoju zaznaczam 偶e olej w porz膮dku. Pozdrawiam #7 19 Jun 2016 22:35 dabu dabu Level 32 #7 19 Jun 2016 22:35 Ostatnio te偶 walczy艂em z tym w 407, p臋kni臋ta rura id膮ca bezpo艣rednio z turbiny do przepustnicy, najcz臋艣ciej p臋ka od ty艂u z powodu przetarcia, 艣wistu powietrza nie s艂ycha膰, wi臋c trzeba namacalnie szuka膰, #8 19 Jun 2016 23:20 User removed account User removed account Level 1 #8 19 Jun 2016 23:20 laick95 wrote: (-) ale czarny dym nie usta艂. No i co, dalej mamy zgadywa膰 za Ciebie i za mechanika, jaka jest przyczyna czarnego dymienia? Nie 艂atwiej by艂oby po prostu napisa膰 kod b艂臋du i wtedy co艣 bli偶szego mogliby艣my powiedzie膰? Spr贸buj eksperymentu z przep艂ywomierzem (4 - drugi rysunek), mianowicie, wy艂膮cz jego kostk臋 elektryczn膮 i testuj podczas jazdy po ulicy. Je偶eli silnik o偶ywia si臋 i przestaje dymi膰 z wypi臋tym wtykiem, podczas gdy z wpi臋tym by艂o bardzo 藕le, oznacza uszkodzenie przep艂ywomierza, a konkretnie zawy偶anie sygna艂u masy powietrza. Natomiast EGR (1, 2 - drugi rysunek) jest sprawny. Gdy sytuacja nie ulega zmianie po od艂膮czeniu i w艂膮czeniu wtyczki, czyli w obu przypadkach jednostka dymi na czarno, oznacza pe艂n膮 sprawno艣膰 przep艂ywomierza, ale uszkodzenie EGR. Mo偶e te偶 by膰 niedomaganie po stronie przepustnic d艂awi膮cych powietrza (4, 5 i 9). W jaki spos贸b przep艂ywomierz wp艂ywa i steruje EGR-em pokazuje poni偶szy oscylogram. Przy nast臋pnym wej艣ciu na forum podaj ten numer kodu usterki, inaczej nie mamy o czym rozmawia膰. Nie referuj te偶, co zrobi艂e艣 i jakie nowe rzeczy odkry艂e艣, bo nic ju偶 wi臋cej z tego nie da si臋 wycisn膮膰, z wyj膮tkiem zgadywanek tak jak teraz. Pzdr KotBury2 #9 20 Jun 2016 21:37 dabu dabu Level 32 #9 20 Jun 2016 21:37 KotBury2 wrote: Spr贸buj eksperymentu z przep艂ywomierzem (4 - drugi rysunek), mianowicie, wy艂膮cz jego kostk臋 elektryczn膮 i testuj podczas jazdy po ulicy. Je偶eli silnik o偶ywia si臋 i przestaje dymi膰 z wypi臋tym wtykiem, podczas gdy z wpi臋tym by艂o bardzo 藕le, oznacza uszkodzenie przep艂ywomierza, a konkretnie zawy偶anie sygna艂u masy powietrza. Natomiast EGR (1, 2 - drugi rysunek) jest sprawny. I w tym momencie wprowadzasz w b艂膮d, je艣li auto nie osi膮ga 偶膮danego do艂adowania, turbina, p臋kni臋ty w膮偶 itp, auto przestanie kopci膰, gdy偶 wejdzie w tryb awaryjny i b臋dzie pracowa膰 na mniejszej dawce. U偶ytkownik kupi nowy przep艂ywomierz i si臋 zgarbi 偶e dymienie powr贸ci艂o. #10 20 Jun 2016 22:27 User removed account User removed account Level 1 #10 20 Jun 2016 22:27 dabu wrote: I w tym momencie wprowadzasz w b艂膮d, je艣li auto nie osi膮ga 偶膮danego do艂adowania, turbina, p臋kni臋ty w膮偶 itp, auto przestanie kopci膰, gdy偶 wejdzie w tryb awaryjny i b臋dzie pracowa膰 na mniejszej dawce. U偶ytkownik kupi nowy przep艂ywomierz i si臋 zgarbi 偶e dymienie powr贸ci艂o. Skoro przed wypi臋ciem wtyczki auto kopci艂o, nale偶a艂o przyj膮膰 dwie mo偶liwo艣ci: albo usterka tkwi po stronie zaworu EGR, czyli nastawnika, albo po stronie przep艂ywomierza, czyli czujnika. Przy czym usterka zaworu EGR zostanie bezwarunkowo wykryta przez komputer za pomoc膮 sprawnych czujnik贸w. Przep艂ywomierz poka偶e zbyt nisk膮 mas臋 rzeczywist膮, poniewa偶 spaliny recyrkulacji "wypychaj膮" 艣wie偶e powietrze z obwodu. Z kolei czujnik ci艣nienia do艂adowania poka偶e ci艣nienie zbyt wysokie, gdy偶 ci艣nienie powietrza i ci艣nienie spalin EGR sumuj膮 si臋 i dlatego ci艣nienie powietrza rzeczywiste jest wi臋ksze ni偶 gdyby by艂o samo powietrze. W taki spos贸b komputer "my艣li", analizuj膮c wskazania poszczeg贸lnych czujnik贸w. Je偶eli nie zgadzaj膮 mu si臋 s艂upki w matrycach, b臋dzie usi艂owa艂 to skorygowa膰 w ramach swoich mo偶liwo艣ci wybierania "luz贸w". Je艣li nie udaje mu si臋, dopiero wtedy wprowadza tryb awaryjny pracy, tj. zmniejsza dawk臋 wtrysku paliwa, ogranicza obroty do 3500 obr/min i pali kontrolk臋 ostrzegawcz膮 na pulpicie "check engine" i lub "depollution system fauty". Je偶eli silnik kopci na czarno, mimo usuni臋cia nieszczelno艣ci, to nale偶y przypuszcza膰, i偶 komputer od dawna wprowadzi艂 tryb awaryjny i silnik ca艂y czas tak je藕dzi. Zatem odpi臋cie przep艂ywomierza ma sens, poniewa偶 komputer momentalnie zamknie zaw贸r EGR, aby nie przeszed艂 ani dymek spalin do 艣wie偶ego powietrza. Robi to dlatego, 偶e traci sygna艂 masy (wypi臋ta wtyczka, sygna艂 (0) zero), a wi臋c nie wie, ile spalin wpuszcza膰 do cylindra. Nie b臋dzie przecie偶 wpuszcza艂 byle jak i byle gdzie. Kierowca wyra藕nie odczuje "o偶ywienie" silnika i brak dymienia, dlatego, 偶e zamkni臋ty jest na amen dozownik spalin EGR do 艣wie偶ego powietrza. Silnik dostaje tylko 艣wie偶e powietrze, a nie zmieszane ze spalinami. Co to oznacza? Oznacza, 偶e musi by膰 uszkodzony przep艂ywomierz i to w taki spos贸b, 偶e komputer tego nie dostrzega, mimo 偶e czujnik 藕le wskazuje i jednostka kopci. Najcz臋stsze przyczyny cz臋艣ciowego, a nie ca艂kowitego uszkodzenia przep艂ywomierza jest rozkalibrowanie tzw. "gor膮cego drutu" w jego konstrukcji, albo zwyczajnie, uszkodzenie kabli lub styk贸w w obwodzie czujnika. Pami臋tajmy, 偶e komputer widzi ca艂e obwody, a nie tylko sam czujnik, czy nastawnik. Je偶eli natomiast po wypi臋ciu wtyczki przep艂ywomierza nie odczuwamy 偶adnych zmian na lepsze, tj. silnik nadal kopci i nie "o偶ywia si臋", oznacza uszkodzenie EGR, tzn. prawdopodobnie jaki艣 przeciek spalin do 艣wie偶ego powietrza. Identyczny brak poprawy b臋dzie odczuwalny, gdy uszkodzeniu uleg艂y przepustnice d艂awi膮ce ciep艂ego i/lub zimnego powietrza, o ile jest FAP. Je偶eli s膮 w膮tpliwo艣ci co do tego, czy uszkodzony jest przep艂ywomierz, inny czujnik, albo co innego, to nic prostszego jak podmieni膰 chwilowo dany element z identycznej jednostki nap臋dowej i wykona膰 jazd臋 testow膮. Je艣li usterka mija, kupujemy dan膮 cz臋艣膰. Gdy nie mija, nie kupujemy jej, bo stara jest sprawna, tylko szukamy gdzie indziej. W renomowanych i naprawd臋 profesjonalnych serwisach stosuj膮 podobn膮 polityk臋 chwilowego "wypo偶yczania" cz臋艣ci na podmian臋. Chodzi, oczywi艣cie, o czujniki i nastawniki, a nie filtry i in. Przynajmniej ja mam takie do艣wiadczenia ze swoim zaprzyja藕nionym mechanikiem. Pzdr KotBury3 #11 20 Jun 2016 22:44 dabu dabu Level 32 #11 20 Jun 2016 22:44 Kolego wybacz, ale bzdury piszesz. Tam jest elektryczny zaw贸r egr, wi臋c w momencie jak by si臋 nie zamyka艂 zaraz wywali b艂膮d. A je艣li ju偶 dojdzie do takiej sytuacji, to po to turbina ma zmienn膮 geometri臋 aby regulowa膰 ci艣nienie do艂adowania, a poza tym ci艣nienie spalin z egr-u jest ni偶sze ni偶 ci艣nienie do艂adowania przy pe艂nym bucie. Jeszcze raz powtarzam, czarne spaliny r贸wnaj膮 si臋 zbyt ma艂ej ilo艣ci powietrza w stosunku do dawki paliwa, czyli niewydolno艣膰 turbiny, lub nieszczelno艣膰 dolotu. #12 21 Jun 2016 00:50 User removed account User removed account Level 1 #12 21 Jun 2016 00:50 dabu wrote: Jeszcze raz powtarzam, czarne spaliny r贸wnaj膮 si臋 zbyt ma艂ej ilo艣ci powietrza w stosunku do dawki paliwa, czyli niewydolno艣膰 turbiny, lub nieszczelno艣膰 dolotu. Mo偶esz powtarza膰 i sto razy, ale nie znaczy, 偶e masz racj臋. Niestety, silnik dymi na czarno w艂a艣nie tylko w jednym, jedynym przypadku, tj. wtedy, gdy do cylindra dostaje si臋 nadmierna, podkre艣lam nadmierna, niekontrolowana ilo艣膰 spalin EGR. Zreszt膮 to jest tylko propozycja eksperymentu, stosowana, zanim zacznie si臋 wymienia膰 bardzo drog膮 turbospr臋偶ark臋. W bardzo wielu przypadkach awaria EGR i przep艂ywomierza przypomina awari臋 turbospr臋偶arki. Ostatecznie ka偶da diagnoza postawiona "na sucho", bez odczytania pami臋ci komputera, jest czysto teoretyczna. Ja si臋 mog臋 w zwi膮zku z tym ca艂kowicie myli膰. Nie oznacza to jednak, 偶e plot臋 bzdury. A co, je艣li oka偶e si臋, i偶 turbo jest OK i obw贸d powietrza nie ma nieszczelno艣ci? Te偶 b臋dziesz krzycza艂 wtedy o sobie, 偶e pleciesz bzdury? Stworzono ten nieszcz臋sny EGR po to, aby dostarcza艂 cz臋艣膰 spalin jako domieszk臋 do powietrza (w ilo艣ci 5 do 15%) maj膮c膮 na celu wyeliminowanie azotk贸w NOx. Producenci najwidoczniej jednak nie przewidzieli, 偶e poszczeg贸lne elementy, oboj臋tnie, elektryczne, czy pneumatyczne, po prostu psuj膮 si臋 pod wp艂ywem gor膮cych i 偶r膮cych spalin. I dlatego mimo idealnego sterowania przez komputer, spaliny wymykaj膮 si臋 spod kontroli i przeciekaj膮 do powietrza wtedy, gdy s膮 tam w danym momencie niepo偶膮dane, o czym mowa. Ka偶da inna usterka typu "albo za ma艂o powietrza, albo za du偶o paliwa", wywo艂uje szaro-czarne, ciemno-szare dymienie, nigdy czarne, to po pierwsze. Jest to jedyny przypadek, zreszt膮 bardzo s艂abo rozpoznany nawet przez renomowanych mechanik贸w, gdy w cylindrze znajduje si臋 dziwaczna mieszanka a偶 trzech medi贸w, tj. 艣wie偶e powietrze plus spaliny i plus rozpylone paliwo. Nadmierna ilo艣膰 spalin EGR, albo podana np. w nieodpowiednim momencie, tj. podczas przyspieszania, gdy potrzebne jest tylko powietrze, a tu ci膮gle jest otwarty zaw贸r recyrkulacji - silnie defektuje proces spalania mieszanki. Obecno艣膰 spalin obni偶a temperatur臋 samozap艂onu. Zamiast wi臋c w suwie spr臋偶ania 艣ci艣ni臋ta dawka powietrza w zamkni臋tej przestrzeni cylindra osi膮gn膮膰 700-900 stopni, uzyskuje zaledwie 400-500 st. C. Paliwo zapala si臋 cz臋艣ciowo, nieca艂kowicie, a nawet w og贸le si臋 nie zapala, mimo bezb艂臋dnie pracuj膮cych wtryskiwaczy. Silnik emituje czarne, t艂uste spaliny, kt贸re w szybkim czasie zapychaj膮 wszystko, co ma styczno艣膰 z tymi spalinami. Drugim negatywnym zjawiskiem jest w艂a艣nie "wypychanie" 艣wie偶ego powietrza, a wi臋c r贸wnie偶 tlenu z cylindra przez spaliny. Mieszanka staje si臋 zbyt uboga, a zatem pogarsza w spos贸b oczywisty samozap艂on. Co i jak steruje recyrkulacj膮 spalin (EGR-em)? Sterowanie EGR-em odbywa si臋, jak wida膰 na oscylogramie powy偶ej, przez komputer za po艣rednictwem w艂a艣nie przep艂ywomierza. Wygl膮da to z grubsza w ten spos贸b, 偶e komputer otwiera zaw贸r dozuj膮cy spaliny tym szerzej, im wi臋ksza jest masa powietrza. I odwrotnie, im mniejsza masa powietrza w postaci sygna艂u elektrycznego docieraj膮cego do komputera, tym mniej spalin wpuszcza on do powietrza. W dodatku dzieje si臋 tak tylko na wolnych obrotach, gdzie dawka spalin jest najwi臋ksza. Na przyk艂ad najwi臋cej spalin EGR otrzyma silnik podczas pracy na biegu ja艂owym, gdy taks贸wkarz czeka na postoju i ogrzewa kabin臋 w czasie mrozu, itp. Zupe艂nie inaczej b臋dzie si臋 dzia艂o ze spalinami EGR, gdy stoimy w korku i panuje upa艂. Komputer wiedz膮c, 偶e powietrze dolotowe jest bardzo ciep艂e (czujnik temperatury powietrza) i jest ma艂a masa powietrza, gdy偶 jest ono rozrzedzone, a wi臋c jest go "mniej" w tej samej obj臋to艣ci, nie b臋dzie w 偶adnym wypadku wpuszcza艂 tyle samo spalin, co w przypadku postoju taks贸wkarza, tylko 3 razy mniej lub wcale. Dlatego, 偶e gdyby wpuszcza艂 3 razy wi臋cej, silnik po prostu by si臋 "d艂awi艂" i gas艂 z braku powietrza. Kr贸tko m贸wi膮c, dozowanie spalin jest nies艂ychanie skomplikowan膮, wa偶n膮 i precyzyjn膮 czynno艣ci膮, kt贸r膮 zdolny jest wykona膰 tylko komputer. Jednak jest on bezsilny, gdy, jak wspomniano, zaw贸r dozuj膮cy "zatnie si臋" w pozycji "otwarty" i spaliny wal膮 ca艂膮 rur膮 ca艂y czas, zamiast by膰 precyzyjnie dozowane w zale偶no艣ci od wielu czynnik贸w wyst臋puj膮cych w danym momencie w silniku. To samo b臋dzie si臋 dzia艂o, gdy przep艂ywomierz oszuka komputer, i偶 jest "du偶a" masa powietrza, podczas gdy w rzeczywisto艣ci jest "ma艂a". Komputer o tym nie wie i omy艂kowo wpuszcza "du偶o" spalin zamiast "ma艂o". W tabeli poni偶ej pokazana jest zale偶no艣膰 masy powietrza od obrot贸w silnika. Warto艣ci sygna艂owe dotycz膮 nowszych i starszych typ贸w przep艂ywomierzy. Pr贸ba z wy艂膮czaniem przep艂ywomierza ma na celu sprawdzi膰 i wykluczy膰 wzajemnie 贸w "tandem": EGR-przep艂ywomierz. Jest bardzo cz臋sto stosowana przez mechanik贸w z uwagi na prostot臋 i pewno艣膰 wniosk贸w na podstawie objaw贸w pracy silnika z/bez tego czujnika. Przyjmuje si臋 generalnie, 偶e przyczyn膮 czarnego dymienia mog膮 by膰 tylko i wy艂膮cznie te dwa elementy. Ponadto jest niezawodn膮 metod膮 wykrycia w wypadku braku b艂臋d贸w zarejestrowanych w komputerze. Komputer bowiem nie jest a偶 tak sprytny i uznaje, 偶e sygna艂 czujnika jest dobry, mimo, 偶e nie jest dobry. Dlatego niczego nie zapisuje w pami臋ci, a silnik 藕le jedzie... Og贸lnie mog臋 powiedzie膰 z w艂asnych do艣wiadcze艅 i obserwacji, 偶e mechanicy stosuj膮 bardzo cz臋sto metod臋 wypinania wtyczek, pr贸bnych podmianek najr贸偶niejszych czujnik贸w oraz nastawnik贸w i jako艣 nikt nie stawia im irytuj膮cych diagnoz, 偶e plot膮, czy robi膮 bzdury. Pzdr KotBury2 #13 21 Jun 2016 05:31 grala1 grala1 VAG group specialist #13 21 Jun 2016 05:31 Kolego, skoro jeste艣 taki m膮dry to powiedz jakie b臋d膮 efekty jaj b臋dzie np dziurawy intercooler? Z tego co ja wiem to silnik zacznie kopci膰 przy przyspieszaniu i jako艣 ta twoja teoria upadnie. Czemu silnik dymi na czarno? Dymi bo ma zbyt du偶o paliwa w stosunku do powietrza. #14 21 Jun 2016 07:17 dabu dabu Level 32 #14 21 Jun 2016 07:17 To jest niestety tylko wiedza szkolna, brak do艣wiadczenia praktycznego. #15 21 Jun 2016 08:46 User removed account User removed account Level 1 #15 21 Jun 2016 08:46 grala1 wrote: Kolego, skoro jeste艣 taki m膮dry to powiedz jakie b臋d膮 efekty jaj b臋dzie np dziurawy intercooler? Z tego co ja wiem to silnik zacznie kopci膰 przy przyspieszaniu i jako艣 ta twoja teoria upadnie. Czemu silnik dymi na czarno? Dymi bo ma zbyt du偶o paliwa w stosunku do powietrza. Nie jestem wcale m膮dry i nie rozumiem, w jakim celu te z艂o艣liwo艣ci? Czy one rozwi膮zuj膮 problem kierowcy? Efekty dziurawego intercoolera b臋d膮 takie, jakby by艂 dziurawy intercooler, tj. w rezultacie tak, jakby od艂膮czy膰 odcinek rury powietrza. Jak to si臋 m贸wi, para "idzie w gwizdek" i powstaje niedomiar powietrza w stosunku do nadmiaru paliwa. Jednostka traci moc i dymi na szaro, nie na czarno. Je艣li s膮 sprawne czujniki po stronie powietrza, to komputer wykryje za ich po艣rednictwem w艂a艣nie zak艂贸cenie w spalaniu typu "za ma艂o powietrza" i wprowadzi tryb awaryjny pracy. Je艣li by si臋 przeczyta艂o temat od pocz膮tku, to by si臋 dowiedzia艂o, 偶e pisa艂em o tym w pierwszym swoim wej艣ciu, 艂膮cznie z rysunkami intercoolera itd. Tak wi臋c to, co teraz piszesz, to jest po prostu powtarzanie po mnie i jeszcze nazywanie, 偶e pisz臋 bzdury. Czyli sam o sobie m贸wisz, 偶e piszesz bzdury? To samo tyczy u偶ytkownika dabu, w sprawie kt贸rego wys艂a艂em powiadomienie do Admina. Czy偶by kolejny przypadek walki z cz艂owiekiem, a nie problemem? Jakie艣 pretensje, nabijanie post贸w? Poka偶 cho膰 jeden pow贸d, dlaczego nie b臋d膮c mechanikiem, nie mam prawa wypowiada膰 si臋 na r贸wni z tob膮? To jest w艂a艣nie forum, a nie tw贸j prywatny warsztat, gdzie klient贸w mo偶esz traktowa膰 jak p贸艂g艂贸wk贸w. Pzdr KotBury2 #16 21 Jun 2016 08:56 ociz ociz Moderator of Cars #16 21 Jun 2016 08:56 KotBury2 wrote: Ka偶da inna usterka typu "albo za ma艂o powietrza, albo za du偶o paliwa", wywo艂uje szaro-czarne, ciemno-szare dymienie, nigdy czarne, to po pierwsze. Jest to jedyny przypadek, zreszt膮 bardzo s艂abo rozpoznany nawet przez renomowanych mechanik贸w, gdy w cylindrze znajduje si臋 dziwaczna mieszanka a偶 trzech medi贸w, tj. 艣wie偶e powietrze plus spaliny i plus rozpylone paliwo. Bzdury. Jak to wi臋c mo偶liwe 偶e kopc膮 na czarno diesle kt贸re nigdy EGR nie mia艂y? Co wynika z tego 偶e do cylindra dostaj膮 si臋 spaliny? To 偶e brakuje miejsca na powietrze (tlen) potrzebne do spalenia paliwa. Tak samo mo偶e tego powietrza brakowa膰 jak gdzie艣 bokiem ucieknie albo ECU 藕le zmierzy jego obj臋to艣膰 (przep艂ywomierz). #17 21 Jun 2016 09:15 User removed account User removed account Level 1 #17 21 Jun 2016 09:15 Panowie, ja nie zamierzam toczy膰 ja艂ow膮 dyskusj臋 z autorytetami i specjalistami, kt贸rzy sami siebie tak nazywaj膮... Zaczyna to przypomina膰 po trosze dywagacj臋, ile jest "cukru w cukrze", podobnie "ile jest szarego dymu w czarnym" i odwrotnie. Poda艂em jedynie kierowcy ewentualne 艣cie偶ki post臋powania, a nie powtarzam mu oczywistych rzeczy, 偶e jak silnik dymi, to co艣 si臋 dzieje niedobrego albo po stronie powietrza, albo po stronie paliwa. Co was tak podjudza, 偶e mimowolnie powtarzacie po mnie, co ju偶 powiedzia艂em na pocz膮tku? Po czym krzyczycie o samych sobie, 偶e to bzdura? Proponuj臋 och艂on膮膰 z w艣ciek艂o艣ci i po prostu zacz膮膰 rozwi膮zywa膰 problem kierowcy, a nie m贸j. Ja nie mam naprawd臋 problem贸w i nie potrzebuj臋 porady... Pzdr KotBury2 #18 21 Jun 2016 09:17 daras41 daras41 Level 25 #18 21 Jun 2016 09:17 Mia艂em bardzo du偶o przypadk贸w, kiedy nieszczelny dolot powodowa艂 kopcenie na czarno. Powodem tego jest wi臋kszy przep艂yw powietrza przez przep艂ywomierz i sterownik automatycznie daje wi臋ksz膮 dawk臋 paliwa (mapa ogrznicznika dymienia lub lambda) Powietrze, kt贸re uciaka bokiem nie bierze udzia艂u w procesie spalania , wi臋c jest ma艂o tlenu, czyli czarny dym. W nowszych sterownikach s膮 dodatkowe mapy, kt贸re limituj膮 dawk臋 paliwa w oparciu o ci艣nienie do艂adowania. EGR przy wi臋kszych dawkach jest zamkni臋ty a otwiera si臋 przy ni偶szych, kiedy jest nadmiar tlenu, 偶eby ograniczy膰 emisj臋 tlenk贸w azotu. Helpful post #19 21 Jun 2016 10:04 User removed account User removed account Level 1 Helpful post #19 21 Jun 2016 10:04 daras41 wrote: Mia艂em bardzo du偶o przypadk贸w, kiedy nieszczelny dolot powodowa艂 kopcenie na czarno. Powodem tego jest wi臋kszy przep艂yw powietrza przez przep艂ywomierz i sterownik automatycznie daje wi臋ksz膮 dawk臋 paliwa (mapa ogrznicznika dymienia lub lambda). S膮dz臋, 偶e w tym przypadku nie b臋dzie silnik dymi艂 zbyt d艂ugo, mimo wi臋kszej masy powietrza wskutek nieszczelnego dolotu. Dlatego, 偶e z kolei anomali臋 wykryje czujnik ci艣nienia do艂adowania powietrza, a tak偶e inne czujniki po stronie spalin, jak sonda lambda, tudzie偶 czujniki r贸偶nicowe w filtrze FAP, itd. Po prostu czujnik poka偶e "za ma艂e ci艣nienie powietrza" (nieszczelny dolot) i to wywo艂a natychmiastow膮 reakcj臋 komputera, tj. zmniejszenie, tu dopasowanie dawki paliwa do dawki powietrza. Nie b臋dzie przecie偶 podawa艂 wi臋cej paliwa, gdy ma mniej powietrza. Wszystko po to, aby zapobiec dymieniu. Poza tym trzeba sobie u艣wiadomi膰, o czym m贸wi艂em ju偶 przedtem, kt贸ry czujnik za co odpowiada. Masowy przep艂ywomierz powietrza (mpp) odpowiada za sterowanie recyrkulacj膮 spalin (EGR), nie turbo. Natomiast turbospr臋偶ark膮 komputer steruje za po艣rednictwem czujnika ci艣nienia do艂adowania. Znajomo艣膰 tego faktu pozwala wysnu膰 wniosek, 偶e je艣li przep艂ywomierz zawy偶a warto艣膰 masy i silnik z tego powodu kopci, nie oznacza wcale, 偶e uszkodzone jest turbo. Wr臋cz przeciwnie, mo偶e by膰 w doskona艂ej kondycji. Komputer po prostu 藕le steruje spalinami EGR, kieruj膮c si臋 z艂ymi wskazaniami przep艂ywomierza. Wpuszcza ich za du偶o do 艣wie偶ego powietrza i dlatego jednostka kopci, stwarzaj膮c pozory, 偶e uszkodzone jest turbo. Identyczna sytuacja powstaje, gdy przep艂ywomierz jest sprawny, ale zaw贸r EGR zacina si臋 w po艂o偶eniu otwartym i spaliny ca艂y czas dostaj膮 si臋 do powietrza. Mimo pe艂nej sprawno艣ci uk艂adu steruj膮cego, kt贸ry w tym czasie wykonuje polecenie komputera "zaw贸r zamkni臋ty" - silnik i tak emituje czarny dym, wzbudzaj膮c podejrzenie awarii turbospr臋偶arki. "Zmy艂k臋" mo偶e te偶 wprowadzi膰 czujnik skoku zaworu EGR, fa艂szywie informuj膮c komputer, 偶e dozownik jest zamkni臋ty (nie przepuszcza spalin do powietrza), w rzeczywisto艣ci jest otwarty. Co wi臋cej, komputer niczego niepokoj膮cego nie wykrywa, poniewa偶 przep艂ywomierz, czy jakikolwiek inny czujnik, nie jest de facto uszkodzony, mimo, 偶e jest uszkodzony... On tylko zawy偶a mas臋 powietrza. Dla komputera jest wszystko OK, poniewa偶 sygna艂 mie艣ci si臋 w dopuszczalnych granicach (tzw. "dobro膰 pomiarowa"). Komputer zaalarmuje, zapali lampk臋 ostrzegawcz膮 na pulpicie i wprowadzi tryb awaryjny pracy dopiero wtedy, gdy sygna艂 wyjdzie poza zakres dopuszczalny, np. nast膮pi przerwa lub zwarcie na kablach czujnika. Odnosi si臋 to zreszt膮 do ka偶dego innego elementu pomiarowego. Jest to typowa "pu艂apka czujnikowa", na kt贸r膮 daj膮 si臋 z艂apa膰 niekiedy ma艂o obeznani z owymi anomaliami mechanicy. Wymieniaj膮 ca艂kowicie sprawne turbospr臋偶arki, podczas gdy usterka tkwi w 藕le wskazuj膮cym czujniku. Pzdr KotBury2 #20 21 Jun 2016 18:37 dabu dabu Level 32 #20 21 Jun 2016 18:37 Kolego drogi, nie prawimy Tobie z艂o艣cliwo艣ci, a jedynie powiniene艣 uczy膰 si臋 od starszych do艣wiadczeniem. Nie spiera艂bym si臋 z Tob膮 gdybym nie mia艂 ostatnio takiego na warsztacie te偶 na dymienie na czarno. #21 30 Jun 2016 23:08 laick95 laick95 Level 11 #21 30 Jun 2016 23:08 witam wszystkich po kr贸tkiej przerwie. A wi臋c problem nie rozwi膮zany nadal auto kopci na czarno przy gwa艂towny gazowaniu nie ma 偶adnego b艂臋du turbo nie daje 偶膮dnego ci艣nienia zupe艂nie nic. pr贸bowa艂am ju偶 z czujnikami temperatury przepustnicy, ci艣nienia przepustnicy, czujnikiem przep艂ywki powietrza i 偶adnych zmian. co jeszcze mo偶e by膰 przyczyn膮???.takich dziwnych objw贸w???? Dodano po 1 [minuty]: dodam 偶e nie ma fap-a #22 30 Jun 2016 23:58 dabu dabu Level 32 #22 30 Jun 2016 23:58 A te w臋偶臋 sprawdzi艂e艣, organoleptycznie... #23 01 Jul 2016 09:24 daras41 daras41 Level 25 #23 01 Jul 2016 09:24 FAP usuni臋ty, czy fabrycznie by艂 bez? #24 01 Jul 2016 09:52 User removed account User removed account Level 1 #24 01 Jul 2016 09:52 laick95 wrote: turbo nie daje 偶adnego ci艣nienia zupe艂nie nic. Najpierw pisa艂e艣, 偶e "komputer wykry艂 sta艂y b艂膮d zaworu egr". No to nakierowa艂em Ci臋 na EGR i przep艂ywomierz. Teraz twierdzisz, 偶e b艂臋d贸w nie ma, a z kolei "turbo nie daje 偶adnego ci艣nienia". Te偶 mia艂e艣 obszernie opisane, co zrobi膰, 偶eby wykry膰 niedomaganie po tej stronie. W dodatku mia艂e艣 zakre艣lone czerwonymi k贸艂kami miejsca prawdopodobnych usterek po stronie powietrza i spalin. Mam wra偶enie, jakby艣 w og贸le nie czyta艂, co jest detalicznie wyja艣nione, a robisz w艂a艣ciwie po swojemu. To co po co zg艂aszasz si臋 po porad臋? Je艣li nie robisz tego sam, to nie oddaj mechanikom jednostki nap臋dowej na pastw臋 losu, skoro ograniczaj膮 si臋 jedynie do odczytywania b艂臋d贸w. Wtedy nigdy nie wykryj膮 偶adnej usterki. Zmie艅 mechanika. Nie ma takich rzeczy jak czujnik temperatury przepustnicy i ci艣nienia przepustnicy. Jest za to czujnik ci艣nienia do艂adowania powietrza i temperatury powietrza. Albo Ty mylisz poj臋cia, albo mechanik. Skoro jednak nie ma rzekomo FAP-a, to dlaczego s膮 przepustnice powietrza ciep艂ego i zimnego? Czy przyjrza艂e艣 si臋 dok艂adnie obrazkom i skonfrontowa艂e艣 z w艂asnym silnikiem? Mo偶e FAP wyci臋to, ale zrobiono to niefachowo i st膮d problemy z dawk膮 powietrza? Czy sprawdzono ruchomo艣膰 i przepustowo艣膰 przepustnic powietrza? Je偶eli s膮 zablokowane w po艂o偶eniu "zamkni臋te" lub zakitrane t艂ustymi sadzami, tak jak na obrazku, to nic dziwnego, 偶e silnik ca艂y czas je藕dzi z niedomiarem powietrza i dymi, mimo nienagannego sterowania podci艣nieniowego. Co si臋 dzieje wobec tego z programem, matrycami wtryskowymi w komputerze? Skoro znajduj膮 si臋 fizycznie elementy steruj膮ce FAP-em jak przepustnice, prawdopodobnie czujniki r贸偶nicowe przy rurze wydechowej i katalizatorze itd, a FAP jest od艂膮czony, to by膰 mo偶e popieprzony jest program? Mo偶e komputer wymaga przeprogramowania od nowa? Czy chocia偶 raz w 偶yciu obejrza艂e艣 orurowanie we w艂asnym silniku? Czy s膮 czy艣ciutkie i nie maj膮 grama sadzy, tak jak powinno by膰? W jakim stanie jest wydech? Czy s膮dzisz, 偶e mo偶na bezkarnie je藕dzi膰 bardzo d艂ugi czas z dymi膮cym silnikiem i nic si臋 po drodze nie zapcha tymi sadzami? Przecie偶 wtedy tak si臋 dzieje, jakby艣 powoli wsadza艂 kartofel do rury wydechowej... Pzdr KotBury2 #25 01 Jul 2016 13:08 DoIT DoIT Level 11 #25 01 Jul 2016 13:08 A nie pro艣ciej do mechanika podjecha膰? Ewidentny brak tlenu w stosunku do ilo艣ci paliwa ale przyczyn to na doktorat mo偶na wymieni膰. Turbo, nueszczelnosci, b艂臋dy w obliczania Ecu itd.... to nie golf tdi z 90r ze na oko si臋 diagnozowalo. #26 17 Aug 2016 23:14 laick95 laick95 Level 11 #26 17 Aug 2016 23:14 Witam po d艂ugiej przerwie uda艂o zlikwidowa膰 si臋 czarny dym po przejechaniu d艂u偶szej trasy pokaza艂 si臋 b艂膮d egr i czujnika w kolektorze dolotowyn. Po wymianie tych cz臋艣ci autko 艣miga, tylko od 1200 obrot贸w do 2000 gdy dodaje bardzo powoli gazu silnik delikatnie faluje a jak przebjam biegi dynamicznie znaczy tak do 3000 obrot贸w to przy ok 2000 po puszczeniu gazu s艂ucha膰 "pisk " , przy dynamicznej je藕dzie obroty nie faluja a przy spokojnej nie ma pisku. I co najlepsze komputer nie widzi 偶adnego b艂臋du. Prosz臋 o pomoc #27 29 Aug 2016 18:57 Stanis艂aw Chwalisz Stanis艂aw Chwalisz Level 34 #27 29 Aug 2016 18:57 Niestety pomoc jest a偶 w Goleniowie i z niej nale偶y skorzysta膰.
\n\n \n siwy dym z rury wydechowej diesel
Regulamin Katalogu Firm. Opel Vectra 1.9 dymi na bia艂o Mam Opla Vectre 1.9 cdti i ostatnio zauwazy艂em, 偶e z rury wydechowej zaczyna dymi膰 bia艂y-siwy dym o dusz膮cym zapachu. Po odpaleniu auto nie dymi, zaczyna dopiero po przejechaniu kilku kilometr贸w, kiedy si臋 rozgrzeje. Czy maj膮c samoch贸d z silnikiem wysokopr臋偶nym (diesla) nara偶eni jeste艣my na dymienie z rury wydechowej? To pytanie pewnie zadaje sobie nie jeden w艂a艣ciciel diesla Postaram si臋 opisa膰 jakie s膮 przyczyny dymienia z rury wydechowej bior膮c pod uwag臋 kolor wst臋pie napisz臋 偶e stwierdzenie "diesel musi dymi膰" nie jest prawd膮. Oczywi艣cie podczas pracy silnika emitowana s膮 spaliny i p贸ki dym emitowany z rury wydechowej jest bezbarwny i nie jest on g臋sty nie musimy si臋 martwi膰 o nasz silnik. Inaczej jest jak zaobserwujemy intensywne dymienie niezale偶nie od zabarwienia wydobywaj膮cych si臋 spalin i je偶eli samoch贸d jest wyposa偶ony w filtr cz膮stek sta艂ych to z regu艂y wskazuje na kolory dymu wydobywaj膮ce si臋 z rury wydechowej mo偶emy zaobserwowa膰? Rozr贸偶niamy trzy podstawowe kolory wydobywaj膮cych si臋 spalin z uk艂adu wydechowego: czarny dym, niebieski dym i bia艂y dym. Na ich podstawie jeste艣my ju偶 w stanie cz臋艣ciowo stwierdzi膰 czego mo偶e dotyczy膰 dym z rury wydechowejJe偶eli ilo艣膰 czarnego dymu z rury wydechowej wzrasta wraz z obrotami silnika i nie przestaje si臋 zmniejsza膰 po ustabilizowaniu obrot贸w, to bardzo prawdopodobne jest to 偶e nie dochodzi do pe艂nego spalania spotykane przyczyny takiego stanu rzezy to niesprawne wtryski, problemy z EGR (zaworem recyrkulacji spalin) lub uk艂adem dolotowym. Problemem mo偶e by膰 te偶 kiepskiej jako艣ci paliwo. R贸wnie偶 turbospr臋偶arka mo偶e by膰 winna przy takich dym z rury wydechowejTu ju偶 mamy problem w zu偶yciu niekt贸rych element贸w silnika. Kolor niebieskawy jest wywo艂any spalaniem oleju silnikowego, kt贸ry na skutek usterki wycieka do kom贸r spalania. Najcz臋艣ciej za taki stan rzeczy odpowiedzialne s膮 uszczelniacze zaworowe. Jak obserwujemy taki dym na biegu ja艂owym to problem mo偶e by膰 w samych cylindrach, a przy mocnym dodaniu gazu i wy偶szych obrotach winna takiego problemu mo偶e by膰 te偶 wadliwa turbospr臋偶arka ale tu by by艂o czu膰 pewnie wyra藕ny spadek dym z rury wydechowejG艂贸wn膮 przyczyn膮 wyst膮pienia takiego objawu jest przepalanie p艂ynu ch艂odniczego. Trzeba sprawdzi膰 w zbiorniku wyr贸wnawczym czy go nie ubywa. Je偶eli ten fakt si臋 potwierdzi a nie mamy nigdzie wyciek贸w z uk艂adu ch艂odzenia to prawdopodobna przyczyn膮 takiego stanu rzeczy b臋dzie przepalona uszczelka pod g艂owic膮 lub te偶 p臋kni臋ta bo to te偶 si臋 jednak 偶e w ch艂odne dni kiedy temperatura jest ni偶sza bia艂y dym z rury to mo偶e by膰 para wodna wi臋c wtedy do diagnozy trzeba podchodzi膰 z dystansem i sprawdzi膰 kilkukrotnie przy wy偶szych temperaturach czy faktycznie ten dym to tylko para wodna. Przy ni偶szych temperaturach to normalny objaw wi臋c trzeba uwa偶a膰 偶eby nie pomyli膰 si臋 podczas czym jeszcze trzeba pami臋ta膰? My艣l臋 偶e maj膮c filtr DPF warto stara膰 si臋 usun膮膰 usterk臋 zwi膮zan膮 z dymieniem w miar臋 szybko poniewa偶 jest to bardzo niebezpieczne dla filtra cz膮stek sta艂ych. To drogi element wi臋c lepiej zapobiega膰 wcze艣niej ni偶 p贸藕niej jeszcze jedna wa偶na uwaga co do filtr贸w DPF. Co jaki艣 czas czyszcz膮 si臋 i czasem jest to zrobione niezauwa偶alnie a czasami wida膰 za samochodem chmur臋 dymu. To jest jak najbardziej normalne zjawisko mamy wtedy podwy偶szone chwilowe spalanie i chyba we wszystkich modelach tak jest 偶e dzia艂a wtedy wentylator mo偶emy sami zaobserwowa膰 偶e nasze auto nadmiernie dymi? My艣l臋 偶e najlepiej to wida膰 w nocy w 艣rodkowym lusterku jak jedzie za nami jaki艣 samoch贸d z w艂膮czonymi 艣wiat艂ami wtedy nawet niewielkie dymienie jeste艣my w stanie zauwa偶y膰 Jak o czym艣 zapomnia艂em to piszcie dalej w tym temacie Mam nadziej臋 偶e komu艣 si臋 przyda, a zdj臋cie wstawi艂em z forumowej galerii.
Najcz臋艣ciej spotykane przyczyny takiego stanu rzezy to niesprawne wtryski, problemy z EGR (zaworem recyrkulacji spalin) lub uk艂adem dolotowym. Problemem mo偶e by膰 te偶 kiepskiej jako艣ci paliwo. R贸wnie偶 turbospr臋偶arka mo偶e by膰 winna przy takich objawach. Niebieski dym z rury wydechowej.
Znaleziono oko艂o 31 wynik贸w dla: siwy dym rury wydechowej BMW F10 - Siwy dym po odpaleniu. Siemka. Mam problem z BMW F10 528i. Podczas uruchamiania na zimnym wydobywa sie siwy dym i trwa to przez par臋 sekund potem jak obroty spadn膮 pluje wod膮 z nagarem i delikatnie sie przydusi. P艂ynu nie ubywa jak i oleju ( wed艂ug komputera).Zdaje mi sie ze to zacz臋艂o sie dzia膰 po wymianie oleju z castrola... Samochody Mechanika 21 Cze 2022 10:33 Odpowiedzi: 8 Wy艣wietle艅: 5643 Suzuki Swift ddis 2008r - Bia艂y dym z rury wydechowej Przede wszystkim bez zdejmowania g艂owicy mo偶na stwierdzi膰 czy to ona jest powodem tego wszystkiego. Silnika nie da si臋 odpali膰 , a wa艂 swobodnie da si臋 obraca膰 . Podaj jak zdiagnozowa膰 usterk臋 w tym konkretnym przypadku ( siwy dym z rury ) ? Samochody Mechanika 10 Lis 2015 17:03 Odpowiedzi: 16 Wy艣wietle艅: 3276 Punto 1994 czarny(siwy) dym z wydechu Witam autko w og贸le nie chce chodzi膰 na wolnych obrotach i ci臋偶ko wkr臋ca si臋 na wy偶sze obroty, a z rury wydechowej wydobywa si臋 siwy dym. Kompresja w porz膮dku. Mo偶e kto艣 ma jaki艣 i 艣wiece zmienione. Samochody Pocz膮tkuj膮cy 07 Gru 2009 21:52 Odpowiedzi: 4 Wy艣wietle艅: 2944 touran dymi i leci olej z rury wydechowej Pekniety pier艣cie艅 na t艂oku? Przegrzanie, uszkodzenie g艂owicy, cylindra. Obawiam si臋, ze to powa偶na sprawa. A jak kopci? Na siwo, czy raczej wali czarnym dymem? Jak na siwo to prawdopodobnie olej. Jak wali czarnego kopciucha to mo偶e tylko ko艅c贸wka wtrysku leje. Lub si臋 oberwa艂a i ciurkiem paliwo leje... Samochody Pocz膮tkuj膮cy 08 Maj 2016 07:28 Odpowiedzi: 14 Wy艣wietle艅: 28997 Fiat 126p Siwy dym z rury wydechowej A jaki ma odcie艅 ten dym niebieskawy?? A oleju w silniku nie ubywa ?? Samochody Pocz膮tkuj膮cy 04 Pa藕 2011 20:44 Odpowiedzi: 10 Wy艣wietle艅: 2943 Nissan Terrano - Dymi na siwo - niebiesko na zimnym. Wtryskiwacze? Je偶eli ci艣nienie otwarcia wtryskiwaczy spad艂o o 30 atm to znaczy, 偶e ig艂y si臋 wyklepa艂y. Je偶eli na sto偶ku ig艂y mamy szeroki 艣lad to rozpylacz jest do wymiany. Na przyrz膮dzie do ustawiania wtrysk贸w zadajemy ci艣nienie 10 atm ni偶sze od otwarcia i obserwujemy czy zbierze si臋 paliwo na ko艅c贸wce rozpylacza.... Samochody Mechanika 29 Gru 2019 18:02 Odpowiedzi: 59 Wy艣wietle艅: 5223 siwo-niebieskie spaliny po odpaleniu w TDI Witam Podziele sie tylko moja opinia i zgodzilbym sie z jednym z kolegow ktory pisal o glowicy. Moj przypadek: Audi A6 4f 2,0 TDI rok produkcji 2006,przebieg 48000 km,zapalal bardzo ciezko po kilku godzinnym postoju,po odpaleniu i kilku minutowej jezdzie bilaly dym z rur wydechowych a takze powolny... Samochody Mechanika 17 Mar 2013 23:41 Odpowiedzi: 36 Wy艣wietle艅: 43358 Chrysler Voyager CRD Dymi na siwo Podejrzewam, 偶e nawet nie sprawdzi艂e艣, czy aby na pewno ten dym wydobywa si臋 z rury wydechowej silnika. W ka偶dym razie wstrzymaj si臋 z "remontami" silnika. Przy okazji nast臋pnego przypadku dymienia, sprawd藕, czy aby nie przypadkiem ten dym wydobywa si臋 z okolic 艣rodka samochodu, z rury wydechowej WEBASTO.... Samochody Mechanika 20 Kwi 2017 09:23 Odpowiedzi: 27 Wy艣wietle艅: 19010 audi a6 kopci na siwo i pobiera olej Witam. Prosz臋 Was o pomoc. Moje audi A6 nagle zacz臋艂o kopci膰 siwym dymem. do tego bardzo straci艂o na mocy. Bardzo du偶o pobiera oleju i w rura wydechowa mokra jest od oleju. Co to mo偶e by膰? Samochody Pocz膮tkuj膮cy 13 Mar 2011 23:44 Odpowiedzi: 15 Wy艣wietle艅: 3355 Ford objawy za z艂ego ustawienia k膮ta wtrysku. To mo偶e inaczej. Skonfrontuje informacje z drugiej r臋ki z waszymi. Czy prawd膮 mo偶e by膰 to, i偶 w samochodzie jest za bardzo op贸藕niony k膮t wtrysku przez co: - auto podczas kr臋cenia rozrusznikiem wydala z rury wydechowej siwy dym kt贸ry po chwili przestaje si臋 wydobywa膰 z rury wydechowej i auto chodzi... Samochody Mechanika 11 Mar 2010 13:49 Odpowiedzi: 15 Wy艣wietle艅: 23670 Ford Focus TDDi - Ci臋偶ko odpala nawet na ciep艂ym silniku Witajcie Panowie! Mam powa偶ny problem z moim nowym nabytkiem: Focus TDDi 90KM. Zakupiony zosta艂 oko艂o 2 tyg temu. Na pocz膮tku pojawia艂 si臋 problem z odpaleniem na zimnym silniku. Mimo, 偶e przymrozk贸w nie by艂o to trzeba by艂o 2 razy podgrza膰 艣wiece i troch臋 pokr臋ci膰. Ale po rozgrzaniu odpala艂 ju偶... Samochody Mechanika 12 Sty 2015 21:23 Odpowiedzi: 1 Wy艣wietle艅: 6906 Koszty ogrzewania - w臋giel, gaz, pr膮d, drewno Dopiero po u艣rednieniu wychodzi fasolka po breto艅sku Z艂a analogia. Wk艂adasz fasolk臋 bo breto艅sku i wyjmujesz fasolk臋 po breto艅sku. Za "przechowanie" energii p艂acisz 20%. Za przechowanie fasolki p艂acisz za energi臋 skonsumowan膮 przez lod贸wk臋. Podstawowe pytanie: czy "elektrony" jakie konsumuj臋... Systemy Grzewcze U偶ytkowy 31 Lip 2022 09:27 Odpowiedzi: 1728 Wy艣wietle艅: 74991 Peugeot Partner HDI, 2002r. Ubytek p艂ynu ch艂odniczego KOledzy dzisiaj rano na zimnym silniku przygazowa艂em i na poczatku poszed艂 siwy dym z rury wydechowej, potem jak sie przygazowa艂o to tez szed艂, ale pozniej juz nie by艂o dymu bo przedmucha艂o wszystko to co sie zebra艂o w uk艂adzie. Wiec to bedzie rozszczelnienie , niewielkie i pocz膮tki uszczelki pod... Samochody Pocz膮tkuj膮cy 25 Lis 2010 20:32 Odpowiedzi: 19 Wy艣wietle艅: 24515 Zipp Quantum 50 4t - Silnik nagle stracil moc i zacz膮艂 dymic Witam :) Tak jak w temacie chodzi o silnik skutera Zipp Quantum 50 4t Zaczn臋 od pocz膮tku jak to si臋 sta艂o. Wi臋c pojecha艂em si臋 przejecha膰 i tak jak zawsze na po odpaleniu czekam chwile 偶eby silnik si臋 chod藕 troch臋 nagrza艂. Jad臋 z g贸ry wiadomo 偶e nie jak膮艣 zawrotn膮 pr臋dko艣ci膮 jakie艣 65/70 km po艂owa... Motocykle, Motorowery 23 Lip 2017 09:40 Odpowiedzi: 3 Wy艣wietle艅: 1824 Scania 4 WEBASTO nie grzeje... Jak wspomnial "pytajek" w pierwszym poscie ,webasto sie uruchomilo ,ale nie grzalo ,nie wydobywalo sie nic z rury nie wiem skad ten blad przegrzanie ( chyba ,ze pytajek czegos niedopisal ,albo przeoczyl ). Nie patrzac na blad .... Chodzilo z 10 minut..... wyglada na to ,ze nie ma zadnych... Samochody Ci臋偶arowe 27 Pa藕 2014 14:25 Odpowiedzi: 19 Wy艣wietle艅: 21992 DCI 120KM zatarta turbina Witam. Mam du偶y problem po偶yczy艂em auto koledze i niestety si臋 uszkodzi艂o. Wjecha艂 ko艂em w dziur臋 w skutek czego uszkodzi艂a si臋 miska olejowa. po przejechaniu ok 1,5 km zapali艂a si臋 kontrolka ci艣nienia oleju i zatrzyma艂 auto. miska zosta艂a pospawana a na drugi dzie艅 kiedy jecha艂em rano do pracy z rury... Samochody Mechanika 06 Kwi 2009 22:13 Odpowiedzi: 1 Wy艣wietle艅: 3342 Renault Scenic 8v 1997r odpalenie M贸j problem polega na tym: przytocz臋 ostatnie dwa dni, auto rano odpala za pierwszym razem jedzie, nagrzewa si臋 i prze艂膮cza na gaz. Po postoju godz. oko艂o auto nie chce odpali膰, ledwo za艂apuje, jak ju偶 za艂apie to tak jakby chodzi艂 na 2 garach, a z rury wydechowej czarno-siwy dym. Wygl膮da to... Samochody Pocz膮tkuj膮cy 13 Sie 2012 21:43 Odpowiedzi: 3 Wy艣wietle艅: 2967 vw golf3 brak kompresji Gdy zacz膮艂 traci膰 moc z rury wydechowej nie lecia艂 czasem siwy dy Dodano po 27 DYM Samochody Mechanika 02 Gru 2010 09:53 Odpowiedzi: 10 Wy艣wietle艅: 1768 Renault laguna, Uszkodzony czujnik cisnienia do艂adowania Witam ja mia艂em te偶 problem z tym czujnikiem w lagunie dci 120 km od艂膮czy艂em go auto chodzi艂o dobrze mia艂o odej艣cie pali艂 w granicach 7lit. i tak je藕dzi艂em przez siedem miesi臋cy nic si臋 nie dzia艂o no i nie mia艂em czasu 偶eby si臋 tym zaj膮膰 teraz znalaz艂em czas poszuka艂em na allegro kupi艂em zamontowa艂em... Samochody Mechanika 31 Sty 2018 22:38 Odpowiedzi: 23 Wy艣wietle艅: 119226 Renault Megane przeka藕nik g艂贸wny wy艂aczanie za wczesne Witam, ostatnio mam problem z rozruchem mojego auta: Renault Megane przy zimnym silniku. Z regu艂y dzieje si臋 to gdy auto postoi kilka godzin bez odpalania. Odpalanie wtedy nast臋puje za 5-6 razem, przy kr臋ceniu rozrusznika co艣 go dusi, a ju偶 po odpaleniu spora ilo艣膰 dymu (siwy) wydobywa si臋... Samochody Elektryka i elektronika 18 Kwi 2011 17:17 Odpowiedzi: 2 Wy艣wietle艅: 4658 KIA SPORTAGE NIE PALI, IMMO?! Witam wszystkich Moje auto to Kia Retona ale to ten sam silnik i ECU Zexel co w Sportage Mam ECU Zexel K04R 18 881D, immo KIA/Shinchang 0K2AD 677B0 Auto nie ma fabrycznego alarmu z pilotem - doinstalowa艂em kiedy艣 sam, ale to nie ingeruje w zap艂on Kr臋ci ale nie zapala, z rury wydechowej... Samochody Elektryka i elektronika 08 Lip 2011 08:59 Odpowiedzi: 11 Wy艣wietle艅: 21854 Immobiliser - wielkie problemy przed i po zdemontowaniu Witam !! Mam problem i to spory, samoch贸d jest u mechanika ale nie wiadomo o co chodzi. Mianowicie. Niedawno kupi艂em samoch贸d, Civica VI 180 tys przebiegu Vtec 90 km. By艂 problem z immobilaiserem, pilocik nie 艂膮czy艂 i mialem problem aby moc normalnie ruszy膰. By艂em go wymontowa膰. Immobilaiser... Samochody Zabezpieczenia 23 Gru 2011 11:56 Odpowiedzi: 2 Wy艣wietle艅: 1577 Cinquecento 700 - Auto dymi i spala du偶o oleju... Witam. Posiadam Fiata Cinquecento z silnikiem 700. Od jakiego艣 czasu naprawiam autko i wymieniam zu偶yte cz臋艣ci. Wymieni艂em ju偶 wszystko co by艂o mo偶liwe na nowe oryginalne pr贸cz elektryki i cz臋艣ci blacharskich. Za艂o偶y艂em te偶 drugi silnik kt贸ry kupi艂em po okazyjnej cenie. I teraz w艂asnie to mam z nim... Samochody Pocz膮tkuj膮cy 24 Lip 2012 23:37 Odpowiedzi: 7 Wy艣wietle艅: 3178 Berlingo 1,9 d DW8 - S艂abo pali na ciep艂ym, brak mocy Witam. Po raz kolejny trafi艂em na problem diesla kt贸ry s艂abo odpala na ciep艂ym silniku. Berlingo 1,9 z silnikiem DW 8 z 1999 r. Sytuacja wygl膮da nast臋puj膮co. Temperatura zewn臋trzna = 22 C Temperatura silnika = 90 C Pr贸ba odpalenia bez grzania 艣wiec = d艂ugo kr臋ci, odpala dopiero po kilku... Samochody Mechanika 30 Wrz 2012 18:33 Odpowiedzi: 3 Wy艣wietle艅: 3237 FIAT Brava - faluj膮 obroty, ci臋偶ko pali Tylko jak go odpadlisz to do 90 stopni niech wejdzie na niskich obrotach bez dodawania gazu. Wtedy komputer uczy si臋 wszystkiego od nowa. dzisiaj odpali艂em rano bravke. pochodzi艂a 2 godziny na wolnych jak kolega napisa艂... i odpala lepiej. ale nadal wydobywa sie niebiesko siwy dym z rury wydechowej... Samochody Pocz膮tkuj膮cy 29 Gru 2012 13:18 Odpowiedzi: 19 Wy艣wietle艅: 5394 BMW e90, 320D, 163KM, 2006 r. kopcenie Witam wszystkich. Ostatnio zostalem szczesliwym posiadaczem BMW e90 320D 163KM, autko podczas testowania przed kupnem sprawowalo sie wysmienicie i nie okazywalo zadnych objawow. Problemy zaczely sie na nastepny dzien kiedy mialem jechac do pracy, otoz po odpaleniu zaczelo smierdziec w kabinie przepalonym... Samochody Pocz膮tkuj膮cy 25 Lip 2014 17:32 Odpowiedzi: 3 Wy艣wietle艅: 9888 Fiat seicento - u偶ywaj膮cy p艂yn ch艂odniczy Mam fiata seicento 0,9 kupiony do kr臋cenia sie wok贸艂 komina jako 2 samoch贸d. Odk膮d go kup艂em jest problem z ubywaniem p艂ynu ch艂odniczego, samoch贸d by艂 u mechanika, zosta艂a wymieniona uszczelka pod g艂owic膮, ale niestety jak p艂ynu ubywa艂o tak ubywa dalej . Z rury wydechowej nie leci siwy dym, ani na... Samochody Mechanika 09 Lip 2015 10:43 Odpowiedzi: 5 Wy艣wietle艅: 1203 Bosch VP44 PSG5 - Po d艂u偶szym postoju nie ustawia k膮ta wtrysku No dobra od jaki艣 4 lat mam problemy z "porannym odpalaniem" swojego dupowoza tylko jak jest temp pomi臋dzy 0-12 st C. Po odpaleniu z rury wydechowej leci siwy dym jak by kto艣 艣wiece dymn膮 rzuci艂. Sprawdzi艂em przelewy ok, 艣wiece 偶arowe ok, ci艣nienie spr臋偶ania 27,5; 28; 28; 28 bar rewelacji nie ma ale... Samochody Elektryka i elektronika 13 Lis 2016 13:14 Odpowiedzi: 10 Wy艣wietle艅: 1938 Skoda Fabia 16v 2005 r. kod silnika BKY Tak, 0 b艂臋d贸w. Mechanik dzisiaj stwierdzi艂 偶e ci艣nienie w kolektorze wylotu jest za du偶e jak samoch贸d si臋 zagrzeje. Po tym zaczyna ca艂y falowa膰. Po zapaleniu i przegazowaniu siwy dym z rury wydechowej. Spalanie jest masakrycznie du偶e 22-24l/100km na p艂askim odcinku 1 km. Samochody Pocz膮tkuj膮cy 10 Lis 2016 14:31 Odpowiedzi: 3 Wy艣wietle艅: 2082 Skoda Fabia 16V 75KM - Czyszczenie przepustnicy sprayem (at)Misiek8161 Dzi臋ki za wskaz贸wki. Lekko si臋 pod艂ama艂em niepowodzeniem z przepustnic膮 bo by艂em pewien 偶e to jest to. Czemu? Po pierwsze ju偶 chyba 2 lata temu mechanik m贸wi艂 mi 偶e kiedy艣 przy okazji przyda艂oby si臋 wyczy艣ci膰 przepustnic臋 ale 偶e nie jest to pilne (co艣 tam popatrzy艂 na swoim komputerze... Samochody Pocz膮tkuj膮cy 03 Mar 2018 18:36 Odpowiedzi: 11 Wy艣wietle艅: 9765 C4 HDI Citroen - Wysoka temp. praca went. przy zimnym silniku Witam. Dojecha艂em nad nasze wspania艂e morze, przed chwil膮 chcia艂em odpali膰 auto a tu szarpanie silnika jakby chcia艂 zaraz zgasn膮膰, siwy dym z rury wydechowej 馃槓 do tego startuje po kilku sekundach wentylator, a fizycznie silnik zimny. Po czasie zauwa偶y艂em, 偶e temperatura na podzia艂ce LCD... Samochody Elektryka i elektronika 11 Lip 2019 14:20 Odpowiedzi: 2 Wy艣wietle艅: 672
Re: Ubywanie oleju w silniku Kia Ceed. Rozgrzany silnik do temperatury roboczej - trzymaj przez oko艂o 30 sekund 2500 p贸藕niej gaz w pod艂og臋 jednorazowo i odpuszczasz - je艣li poleci dym z wydechu to znak ze g贸ra powoli puszcza. Oczywi艣cie lepiej 偶eby to zrobi膰 z kim艣 bo sam nie sprawdzisz.
Witam! Jakie przyczyny moga byc ze u mojej dziewczyny w samochodzie leci siwy dym z rury wydechowej przy wolnych obrotach a podczas dodawania gazu niema go? Kozystajac z okazji zalozenia nowego tematu chcialbym sie dowiedizec czy lozyska maja cos wspolnego z tym jak zaczynam jechac 100km/h i wiecej i dodajac gazu terkocze i tarbani mi jakby z tylnego kola albo tylnej osi? KIedy puszczam gaz delikatnie przestaje, Dodam ze jezdzilem z biciami k9ierownicy zaczynajacymi sie od 130km/h< przez okolo 2-3tyg.
Czasami w pocz膮tkowej fazie , kiedy jeszcze paliwo nie zacznie si臋 pali膰 w dpf mo偶e zadymi膰 na bia艂o. Dzieje si臋 tak szczeg贸lnie wtedy kiedy nie musi by膰 ju偶 spe艂niony warunek rozgrzanego silnika. Zimny wydech, du偶o paliwa to i bia艂y dym. Zamontuj sobie diod臋 to b臋dziesz spokojniejszy w przysz艂o艣ci. eMGie.
erbeldn pisze: Czyszczony chemicznie po wyjeciu z auta. Jaki by艂 bezpo艣redni pow贸d tej decyzji ?erbeldn pisze:Wyglada na to, ze to faktycznie DPF bo wlacza sie od czasu do czasu wiatrak chlodnicy po jezdzie i auto utrzymuje wyzsze oborty na luzie sugerujac wieksza dawke wtrysku (potrzebna do podniesienia temperatury spalania w cylindrze) i tym samym wypalenia osadu w filtrze? Podwy偶szone obroty i pracuj膮ce wiatraki faktycznie towarzysz膮 regeneracji DPF ale 偶aden "osad w filtrze" NIE istnieje. Jedyne co mo偶na nale藕膰 w DPFie to sadza i gromadz膮cy si臋 popi贸艂 albo jego (nieusuwalne 偶adn膮 chemi膮) spieki. Sadza wypala si臋 bezdymnie, wi臋c w silniku ze sprawnym uk艂adem wtryskowym o jakimkolwiek dymieniu z wydechu NIE MO呕E BY膯 MOWY (opr贸cz zwyk艂ej pary w zimne dni). Bia艂e, siwe i siwoniebieskie dymienie ZAWSZE 艣wiadczy o niesprawno艣ci wtryskiwaczy, ewentualnie o uszkodzonej strukturze filtra lub co najmniej o zaleganiu popio艂u (lub spiek贸w) "nasi膮kni臋tych" (m贸wi膮c obrazowo) niespalonym paliwem. Kilka post贸w wcze艣niej napisa艂e艣, 偶e zimny silnik ci臋偶ko odpala i dymi na bia艂o. Oczywi艣cie nie zamierzam niczego przes膮dza膰 ani ocenia膰 Twoich SUBIEKTYWNYCH odczu膰, bo przy takich symptomach r贸wnie dobrze mo偶na typowa膰 s艂abawy akumulator, niesprawne 艣wiece 偶arowe i zwyk艂a par臋 wodn膮, jednak JAK NAJBARDZIEJ mo偶na snu膰 te偶 obawy o zacieraj膮ce si臋 ko艅c贸wki wtrysk贸w. Z kolei niesprawne wtryski mog膮 wzmaga膰 nagarowanie, a w skrajnym przypadku nawet uszkodzi膰 komory wirowe t艂ok贸w. Z tego co widz臋 jeste艣 zaniepokojony i zdeterminowany zwalczy膰 ewentualn膮 niesprawno艣膰 ale poruszasz si臋 troszeczk臋 po omacku, bo czyszczenie DPF i g艂upie porady z forum (偶e jak dymi to dopala DPF) nie rozwi膮偶膮 Twoich problem贸w. Sugeruj臋 skoordynowa膰 dzia艂ania w nast臋puj膮cej kolejno艣ci: - odczyt pami臋ci usterek ECU silnika - diagnostyka komputerowa silnika. Statycznie (na postoju) i dynamicznie (w ruchu) uwzgl臋dniaj膮ca parametry pracy silnika (temperatury, do艂adowanie, etc) oraz DPF (przede wszystkim ci艣nienie przed filtrem pod pe艂nym obci膮偶eniem) Wykonanie tych trzech podpunkt贸w dla dobrego fachowca to maksimum 1/2 godzinki pracy z wnikliw膮 interpretacj膮 uzyskanych wynik贸w pomiaru. W zwi膮zku z utrudnionym rozruchem warto: - na艂adowa膰 do pe艂na, a najlepiej sprawdzi膰 akumulator pod obci膮偶eniem (u elektryka) - zweryfikowa膰 sprawno艣膰 艣wiec 偶arowych ... ale w kontek艣cie "dymi膮cego wydechu" (i to ciep艂ego silnika) nie ma to 偶adnego znaczenia. W przypadku niepokoj膮cych odczyt贸w lub innych w膮tpliwo艣ci (ale o tym powinien zadecydowa膰 porz膮dny mechanik z w艂asnej inicjatywy) mo偶e by膰 konieczne (a s膮dz臋, ze tak w艂a艣nie b臋dzie) wyd艂ubanie wtryskiwaczy i kontrola na stanowisku pomiarowym Boscha. Zrobisz po uwa偶aniu ale inna droga do rzetelnego ustalenia fakt贸w nie istnieje. Ewentualna wiara w stwierdzenie, ze dymienie z wydechu jest naturalnym skutkiem dopalania DPF stanowi jedn膮 z najbardziej krety艅skich internetowych urbanlegend. Dyskusje na ten temat pojawiaj膮 si臋 cyklicznie od bardzo dawna. Jedna z nich jest tutaj: ... ni%C4%99tyPozdrawiam.
sobieski 1980. mam problem z mazd膮 626 1,8 b.z 1999r. gdy jest zimna to strasznie dymi na bia艂o,zauwa偶y艂em 偶e uby艂o oleju co mo偶e by膰 tego przyczyn膮 ,gdy sinik si臋 zagrzeje wszystko jest tak jak powinno by膰.a i z rury troche kapie woda ,przy zimnym oczywi艣cie ale p艂ynu jak narazie nie uby艂o.
Jeste艣 na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Bia艂y dym z rury wydechowej w TDI Odpowiedz z cytatem w sobot臋 pojecha艂em na stacje paliw zatankowa艂em umy艂em samoch贸d karszerem i na pierwszych 艣wiat艂ach widz臋 w lusterku k艂臋by bia艂ego dymu wydostaj膮ce mi si臋 z rury wydechowej , na pocz膮tku my艣la艂em ze nala艂em wody do rury wydechowej i po porz膮dnym niegazowaniu wydawa艂o sie ze pomog艂o my艣la艂em ze to co mia艂o wylecie膰 wylecia艂o ale jednak nie , wieczorem znowu lipa by艂a si臋 zatrzyma膰 gdzie艣, nast臋pnego dnia pojecha艂em wla艂em mu V-power diesel za st贸wk臋 bo my艣la艂em ze mo偶ne na BP jakie艣 g...o zatankowa艂em do tej pory by艂o dobrze ca艂y dzie艅 艣miga艂em zero dymu jak przysz艂o wieczorem wstawi膰 samoch贸d do gara偶u to znowu ten dym ze tak powiem obszerne ilo艣ci. Jest to Audi A6 V6 model 2000r przed liftem czyli nie multitronik. Ktokolwiek wie co to mo偶ne by膰? mo偶ne co艣 z pompo wtryskami? protector Posty: 54Miejscowo艣膰: mazowieckie Wy艣lij odpowied藕 Odpowiedz z cytatem G贸ra REKLAMA 11 Wrz 2008, 12:58 Odpowiedz z cytatem Na pocz膮tek standardowa i darmowa sprawa w takich przypadkach - sprawdz,czy nie ubywa ci p艂ynu ch艂odz膮cego ze nie wiesz jaki by艂 poziom tego p艂ynu wcze艣niej,to uzupe艂nij na zimnym silniku tak,偶eby poziom by艂 w po艂owie mi臋dzy kresk膮 min a max i mo偶esz sobie nawet zazwnaczy膰 o艂贸wkiem,偶eby wiedzie膰 czy go uby艂o i ile. Inn膮 przyzyn膮 mo偶e by膰 niespalony olej by膰 uszkodzony zaw贸r elektromagnetyczny pompy wtryskowej,mo偶e by膰 nieszczelno艣c na wa艂ku nap臋dowym pompy,zasysaj膮c powietrze i paliwo mo偶e cofa膰 si臋 do baku,mo偶e by膰 lej膮cy wtrysk,mo偶e by膰 uszkodzone grzanie tez mo偶na samemu sprawdzi膰 np. za pomoc膮 偶ar贸wki prze艣wiecajac ka偶d膮 艣wiec臋,a najlepiej za pomoc膮 omomierza - 艣wieca powinna mie膰 0,9 - 1,2 ohma. Odpu艣膰 dzisiaj, nie spiesz si臋 na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18650Zdj臋cia: 1203Miejscowo艣膰: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia bieg贸w: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wy艣lij odpowied藕 Odpowiedz z cytatem G贸ra 11 Wrz 2008, 13:25 Odpowiedz z cytatem z p艂ynem wszystko ok tata ogl膮da艂 silnik i m贸wi ze wszytko ok (na pierwszy rzut oka) ja nie zobaczy艂em 偶adnych spadk贸w mocy , raz dymi a raz nie chyba b臋d臋 musia艂 przejecha膰 si臋 do jakiego艣 mechanika, bo dzisiaj znowu to si臋 powt贸rzy艂o. protector Posty: 54Miejscowo艣膰: mazowieckie Wy艣lij odpowied藕 Odpowiedz z cytatem G贸ra 25 Wrz 2008, 19:58 Odpowiedz z cytatem zapach jest taki jak by mocniej 艣mierdz膮cy spalinami raczej nie spalone paliwo dobrze , dzisiaj troch臋 poprzyciska艂em go to na parkingu znowu dymi艂 jeszcze nigdzie z nim nie bylem bo na co dzie艅 jest ok jak na ma艂ym gazie si臋 艣migam, dam zna膰 jak pojad臋 z tym do fachowca ale na moje oko to jeden z pompowtryskow. protector Posty: 54Miejscowo艣膰: mazowieckie Wy艣lij odpowied藕 Odpowiedz z cytatem G贸ra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 26 Wrz 2008, 10:01 Odpowiedz z cytatem Paliwo raczej nie da bialego dymu .. Dymienie na bialo to ewidentna sprawa plynu chlodzacego. Zrob tak... Zagrzej dobrze silnik tj pojedz jakies 25 km , z tego z 5 tak lekko ostro Obadaj jaki zapach maja spaliny, jak jest lekko slodki to pewnie plyn. Chodzi o to, ze na zimnym silniku male nieszczelnosci moga byc jeszcze zbyt male aby cos przepuszczac, jak wszystko sie rogrzeje moze sie pojawic problem. Dodatkowo mozesz poogladac jaki jest stan plynu w zbiorniczu, chodzi mi o to czy nie ma tam oleju z silnika. Wtedy nie zauwarzysz ubytku plynu a nieszczelnosc napewno jest. wrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr! turbojajko Posty: 136 Wy艣lij odpowied藕 Odpowiedz z cytatem G贸ra 11 Pa藕 2008, 12:05 Odpowiedz z cytatem p艂ynu jest du偶o raczej go nie ubywa a spaliny sa takie jak by mi ktos papierosem w buzie chuchn膮艂 , pojawi艂 sie nowy problem gdy pragne wypr贸bowa膰 t膮 "ostr膮" jazd臋 to odcina mi moc przy ok moze nawet przed 4 tys momentu obrotowego, ale tylko czasami tak ze nie przyspieszam ale tez nie zwalniam pr臋dko艣膰 jest jednostajna wtedy chyba ;/ w nastepnym tygodniu w ko艅cu pojad臋 do jakiego艣 mechanika zanim co艣 jeszcze sie stanie ;d protector Posty: 54Miejscowo艣膰: mazowieckie Wy艣lij odpowied藕 Odpowiedz z cytatem G贸ra 16 Lis 2010, 13:13 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisa艂(a):Na pocz膮tek standardowa i darmowa sprawa w takich przypadkach - sprawdz,czy nie ubywa ci p艂ynu ch艂odz膮cego ze nie wiesz jaki by艂 poziom tego p艂ynu wcze艣niej,to uzupe艂nij na zimnym silniku tak,偶eby poziom by艂 w po艂owie mi臋dzy kresk膮 min a max i mo偶esz sobie nawet zazwnaczy膰 o艂贸wkiem,偶eby wiedzie膰 czy go uby艂o i ile. I w艂a艣nie tak post膮pi臋. Zauwa偶y艂em to kilka dni temu, stoj膮c w korku. Zim膮 to jest normalny widok - prawdopodobnie chodzi o to, 偶e powietrze jest na tyle zimne, a "opary" na tyle gor膮ce, 偶e ka偶dy samoch贸d w贸wczas "dymi". Natomiast stoj膮c ostatnio w korku, w lusterku zobaczy艂em, 偶e z mojego samochodu idzie "para". Nie jest to 偶aden czarny, zielony ani niebieski dym. Raczej "bia艂y" albo "bezbarwny" (gdyby by艂 bezbarwny to nie by艂oby go wida膰 pewnie). Zmartwi艂o mnie i to trafi艂em tutaj. Chocia偶 temat o TDI, a ja je偶d偶臋 benzynowcem 1,9, to sprawdz臋 ten p艂yn ch艂odz膮cy. Pytanie: czy mog臋 z tym zaczeka膰 do obowi膮zkowej kontroli w stacji kontroli pojazd贸w, do kt贸rej udam si臋 w pierwszych dniach stycznia czy raczej nie ma na co czeka膰? zapytajer Posty: 31Miejscowo艣膰: warszawa Wy艣lij odpowied藕 Odpowiedz z cytatem G贸ra 16 Lis 2010, 22:52 Odpowiedz z cytatem Je偶eli p艂yn nie ubywa to musi to by膰 co艣 z pomp膮 wtryskow膮. Jak jest 藕le zap艂on ustawiony to te偶 tak na bia艂o dymi i 艣mierdzi jakby nie przepala艂 paliwa do ko艅ca ale tu raczej zap艂on sam si臋 nie przestawi艂. Ja na twoim miejscu upewni艂bym si臋 na 100% czy nie ubywa p艂yn ch艂odniczy. Je偶eli nie ubywa to pompa do przejrzenia lukaszkomza Posty: 122Miejscowo艣膰: Wi臋cbork Wy艣lij odpowied藕 Odpowiedz z cytatem G贸ra Tagi: rura, dym, bia艂y, paliwo, listwa wtryskowa, lusterka, tdi, nieszczelny, uszkodzony, pompa, darmowe, samoch贸d, silnik, dymienie, spalanie, stan, swiece, tdi, moc, Audi Problemy techniczne DhtZ.
  • 2a5xvwy3pj.pages.dev/151
  • 2a5xvwy3pj.pages.dev/319
  • 2a5xvwy3pj.pages.dev/28
  • 2a5xvwy3pj.pages.dev/36
  • 2a5xvwy3pj.pages.dev/167
  • 2a5xvwy3pj.pages.dev/374
  • 2a5xvwy3pj.pages.dev/277
  • 2a5xvwy3pj.pages.dev/139
  • 2a5xvwy3pj.pages.dev/219

    • siwy dym z rury wydechowej diesel